提起自動(dòng)駕駛，很多人都會(huì)聯(lián)想到特斯拉。而被譽(yù)為電動(dòng)大巴中的「特斯拉」的 Proterra 在近日宣布，他們將與內(nèi)華達(dá)大學(xué)展開合作，推出一項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)劃，并且將在內(nèi)達(dá)華西部的里諾市進(jìn)行自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士研發(fā)。

不過，與特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車不同，Proterra 的自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士是為公眾服務(wù)的，需要遵循與私家車不同的法律。另外，Proterra 的自動(dòng)駕駛計(jì)劃才剛剛開始，包括傳感器、算法、數(shù)據(jù)等硬件和軟件方面的積累，還有很長(zhǎng)的一段路要走。

總之，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。


至于 Proterra 為什么會(huì)為被譽(yù)為電動(dòng)大巴中的「特斯拉」？難道不應(yīng)該是咱大比亞迪嗎！

從體量上來說，確實(shí)是如此。截止至今年 1 月，Proterra 全尺寸電動(dòng)巴士的銷量才剛剛超過 375 輛。而早在 2015 年，比亞迪 K9 全年銷量就已經(jīng)達(dá)到 6000 多臺(tái)，且營(yíng)運(yùn)遍布全球。

然而，從其他維度來講，Proterra 早在 2004 年就開始成立研發(fā)電動(dòng)大巴，而比亞迪首款電動(dòng)大巴——K9 直到 2011 年才正式誕生。

你可能會(huì)說，時(shí)間并不能證明什么。那我們擺組數(shù)據(jù)：Proterra BE35 在 2015 年 9 月就已經(jīng)打破比亞迪 K9 300km 的續(xù)航標(biāo)桿，續(xù)航達(dá)到 415km。

另外，BE35(9m)雖然在車長(zhǎng)上比 K9(12m)短了 3m，但是座位卻比 K9 的 32 個(gè)座位多了 7 個(gè)，達(dá)到 38 個(gè)。


除此之外，Proterra 還在超大容量電池組和大功率快充的研發(fā)上要比咱比亞迪略勝一籌。(當(dāng)然，比亞迪也是很牛的)

目前，Proterra 已經(jīng)研發(fā)出 660kWh 電池組容量的車型，可以實(shí)現(xiàn) 500km、甚至是特殊工況下 960km 的續(xù)航。這可以真正滿足省際長(zhǎng)途的運(yùn)輸需求。

大功率快充方面，Proterra 的車型可以支持的最高充電功率是 350kW，而比亞迪 K9 則為 200kW。而且，Proterra 還在建設(shè)類似特斯拉 Supercharger(超級(jí)充電站)充電網(wǎng)，想法非常超前。


「我們發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)型電動(dòng)巴士缺少快速充電設(shè)備，對(duì)于大型車隊(duì)而言，要大規(guī)模部署電動(dòng)汽車，快速充電設(shè)備是核心工具。」 Proterra CEO 雷恩波普爾(Ryan Popple)此前在接受媒體采訪時(shí)說道。

還有一點(diǎn)特別有趣：給一輛 Proterra 電動(dòng)巴士在 Proterra 快速充電站充滿電的時(shí)間，要比為一輛 80 或者 120 加侖的柴油巴士加滿油用時(shí)更短。

「柴油巴士安裝了巨大的燃料箱，還要連接軟管，效率很低。Proterra 快速充電站只要 10 分鐘就可以為 100kWh 的 Proterra 電動(dòng)巴士充滿電，足以讓車子行駛 30 多英里(約 48 公里)。和柴油相比，電動(dòng)技術(shù)更好。」波普爾是這么介紹的，「現(xiàn)在我們已經(jīng)抵達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)，在燃料的燃燒速度和添加速度方面，電動(dòng)汽車開始占據(jù)上風(fēng)。」