車網中國 綜合新聞 2015年以來，比亞迪、力帆等一系列廠商紛紛對新能源產品線進行布局，并把未來發展重點轉移至新能源產業。日前，重慶力帆實業股份有限公司副董事長陳衛表示，“新能源當然是力帆將來的重點，我們在傳統車的技術儲備上不及那些大企業，還是想在新能源業務上有所差異化競爭”。面對因汽車大產業技術突破的全新“戰地”、國產的新興車廠均表現高度興趣，而當競爭核心由傳統技術轉移至新興市場時，車廠競速是否將迎來新的拐點?

數據說話：新能源領跑汽車產銷
 

據中國汽車工業協會統計，今年上半年，新能源汽車共生產76223輛，銷售72711輛。同比分別增長2.5倍和2.4倍。在汽車行業整體出現同比和環比下降的情況下，新能源汽車的井噴成為今年國內汽車市場最大的亮點，根據工業和信息化部最早發布的8月新能源汽車產量數據是根據機動車整車出廠合格證統計的顯示，僅我國新能源汽車生產2.45萬輛，同比增長近4倍。
 

政府政策的大力扶植，不僅讓汽車企業必談新能源汽車，也引發了普通消費者對新能源汽車使用度、安全及補貼的格外關注。隨著市場的逐步放開，政府對新能源汽車的大筆投資扶持，年內隨著四季度季節效應銷量放量、《電動汽車充電設施建設規劃》以及“十三五”規劃有關新能源汽車補貼方案的出臺，新能源汽車主題迎來密集催化劑。
 

應變迅速：“創一代”思路積極
 

目前，全球汽車產業正面臨著變革，傳統汽車制造業增速放緩、利潤下滑，而新能源汽車則在今年引來了爆發。受車聯網行業進程的加速影響，未來新能源和智能化汽車成為汽車業重要的轉型升級方向。不過，相對于傳統“名門”對行業變革反應緩慢，新興車廠等一大批在新能源領域的“創一代”思維更加活躍，打破行業壁壘，與眾多互聯網產業合作，加緊布局車聯網進程。
 

特種車輛低速電動車成都市汽車重型卡車輕型卡車輕型客車汽車再制造MPV商務車甲醇汽車汽車充電站比亞迪作為我國新能源汽車行業的領頭羊，代表了我國新能源汽車行業發展的風向標。而比亞迪在新能源的競爭優勢的基礎上，和綜合TSP服務商凱立德合作、讓比亞迪用戶能夠有更安全的出行保障。凱立德作為成功轉型TSP服務商的老牌地圖導航企業，能夠為汽車廠商和車體提供更為便捷的駕駛服務體驗。凱立德近期推出的全新車聯網平臺K-GO凱行，可以讓車主享受到一鍵通、多屏互聯、實時路況、K友互動等實用的車聯網功能，為新能源汽車的用戶體驗方面不斷加持，讓車主一步進入車生活時代。
 

除比亞迪外，北汽新能源、力帆、凱翼等廠商也同樣選擇了凱立德。得益于多年在車主領域的深耕細作，這家略顯低調的深圳廠商成為了眾多車廠競相爭取的合作伙伴。
 

窮則變、變則通是古人為今人總結的經驗之談：面對傳統車廠厚積多年的“四大工藝”、品牌口碑等，新興車廠在這一陣地缺乏優勢、勢必需要找到自身的競爭強項。同時，古人的另一句“時勢造英雄”則為新興車廠提供了方向：面對勢不可擋的技術革命，今日的新興車廠未嘗不能成為明日的巨頭。面對拐點，老將和新兵都準備好了嗎?