據了解，近日，美國車橋制造國際控股有限公司（簡稱“AAM”），開發出了一項全新的車軸技術——量子動力傳動系統，簡稱為量子技術。

全新技術，節油減重有奇效

量子動力傳動系統可以無視車輛尺寸大小，無差別的為車輛提供巨大助力和提升。這項技術可以廣泛應用于各個車型當中而且還能有效降低車身重量，提高動力，降低行車噪音和節省燃油，提高駕乘舒適度。AAM的工作人員介紹說。通過此項技術，可以使車身整合的更緊密，進一步減輕車身重量，綜合油耗能節省1%到1.5%。


量子系統能在保證扭矩不變的情況下為車輛增加20%的能量密度并且減輕最多30%的質量。“對于一臺重型皮卡而言，量子技術能為其減重達到100磅，”菲爾 蓋伊斯，AAM、副總裁兼首席技術官稱：“這是顯著的能效提升，而且性能上沒有絲毫折扣。”


量子技術的新設計主要是通過將傳統的車軸部件通過新的方式來組合，軸承的運用更高效，齒輪的位置也更合理。AAM的工程師通過系統創新，整合多個部件的功能并開發專用的潤滑劑來提高整個系統的效率和耐用性，最終實現車身重量的降低。

智能設計，應用空間更廣泛

在傳統的車軸設計當中，墊片的作用是保證車軸的雙曲面齒輪能被安裝在效率最高且噪音烈度最低的位置，而現在通過量子技術全新的智能設計，工程師們可以不再需要墊片，同時還能使產生的噪音降低5分貝。這一設計顯著地減少了車軸的封裝體積，為廣大車主贏得了寶貴的車內空間，尤其是對那些載重低的和需要更大油箱的車型。


同時，這一技術幾乎適用于所有車型，不管是商用車還是乘用車，AAM為卡車、轎車、SUV的眾多車型設計了對應的車軸模塊，其中有梁軸，驅動模塊和傳動模塊，以及EcoTrac隔離模塊等等。他們分別有不同的功效，同時又有機的整合在一起。例如當天氣與路況不需要后輪驅動時，會智能的斷開傳動模塊與后輪驅動模塊的聯系，以節省燃油。

汽車已經越來越成為一臺精密的機器，而不再是簡單地機械部件的組合，在關注汽車動力與能源的同時，我們也不能忘記，還有更多的造車人正在從各個不同方面入手，將汽車打造的更加安全高效，這是汽車工業長盛不衰的最根本原因。