已獲階段性成功，未來或可推廣

近日，Ascend能源公司與固體燃料電池生產商Atrex能源公司攜手，發布了雙方的聯合項目中新開發的一款管式固體氧化物燃料電池（SOFC）電動全地形車（ATV）。該項目獲得了來自加利福尼亞能源委員會的146283美元的能源創新小額贈款支持。


通過與Tructronics 公司，idea Solutions Design公司, 和 JB Mechanical公司合作，Ascend成功地在一臺純電動北極星游俠全地形車上安裝了一臺Atrex生產的使用壓縮天然氣驅動的1000w功率的燃料電池發電機組。在加利福尼亞的農場、牧場和果園之中，全地形車是常用的多用途運輸工具，但是使用燃油驅動的全地形車對當地的空氣造成了巨大的污染。


這種新型的全地形車已經測試了幾個月了，不論是在動力表現，續航能力還是尾氣排放方面的結果都遠高于預期。該車續航能力能夠達到100英里，而當在一個標準的3.7km環形測試場地當中進行測試的時候，該車的續航里程提升了三倍。同時，在相同的條件下，該車的燃料消耗僅僅是傳統的汽油驅動版本的1/3，而且沒有檢測到氮氧化物的排放。目前汽油車的氮氧化物排放量超過100ppm。


這一次的演示還說明相比于傳統的汽油機，燃料電池混合動力可能是最經濟實惠的汽車動力配備方式。數據顯示，同樣行駛100英里，汽油機需要在燃料上花費9美元，插電式混合動力車型只需花費7.5美元，而氫燃料電池汽車所需的氫目前要花費20美元，如果使用的是這個項目中Atrex設計的陶瓷燃料電池，則只需要6美元。下一步的測試將會使用丙烷這種在農場更為常見的能源作為填充燃料，看看能否獲得與現在接近的效果。

厚積薄發，燃料電池帶來發展新方向

自2000年以來，Atrex能源公司一直從事研究和開發可商用的以固體氧化物燃料電池(SOFC)為電力輸出的發電機。 該公司已在這十余年間取得了技術的長足發展。這一款固體氧化物燃料電池使用低成本、性質穩定的陶瓷作為材料，陶瓷能夠承受高溫，這樣一來就可以不用像氫燃料電池一樣使用昂貴的金屬鉑作為催化劑，大大降低了成本。而電池被設計成管狀，使用液壓制成的陶瓷作為反應裝置，在陶瓷管內外壁之間涂上電解質層，內壁作為正極，外壁則作為陰極，而氧化鋯電解質只允許氧離子通過,攜帶電子從陰極到陽極，這樣就避免了燃料直接與空氣接觸存在的隱患。


燃料壓縮在管內，空氣在管外，避免接觸

通過不同的組合方式，Atrex能源公司能用這些燃料電池管生產出荷載100w到4.5kw不等的電力輸出系統，而且相比于其他的其他的發電技術而言，這種技術更加清潔和高效。唯一的副產品是水，低濃度的二氧化碳和熱量，并且沒有檢測出氮氧化物的產生。通過特別設計的水熱循環裝置也讓能量的損耗進一步降低，提升了整個系統的續航能力。

看到這里，汽車氪小編不禁在想，這樣的混動車會不會在未來引領新的風潮和發展方向，因為相比于汽油，天然氣、甲烷、丙烷等燃料儲量更大，能量更高，而且不需要經過復雜的石油工業過程才能獲得，同時污染物排放遠低于汽油機和柴油機，目前歐洲市場就相當看好這樣的混動車的發展。在電池和充電技術無法取得突破性進展的今天，這無疑是一個上佳的解決方案，汽車氪與您共同期待新能源汽車的更大進步。