在最直觀的想法里純電動汽車想要續航更長，直接有效的辦法就是不斷加大電池容量。如果一個可以用十年的打火機，只是因為背著一個巨大的液態丁烷燃料瓶，那么這并不算技術性突破。正是如此，帝豪EV300電池容量微降，續航里程反增近50公里讓筆者產生濃厚的興趣。搶先預約試駕


續航增長的三點原因：

1、國家測試電池容量的標準發生變化，由充放電每小時1/3C測試方式調整為充放電每小時1C測試方式 (1C電流量=電池容量)，測試電流由小電流改為大
電流，則同一電池包，電池容量測試的結果會有所差異，實際上16款帝豪EV和帝豪EV300的電池容量基本一致。


2、優化了動力系統能效，包括電機系統效率與傳動系統效率，動能回收的扭矩都做了精細化的分配，所以在動力系統效率提升上達到比較大的飛躍，所以
整體的性能，包括運行模式的調整，都會導致最后的續航里程的增加。

3、優化了ECO模式的動力輸出策略，ECO模式下的動力輸出更為平緩，駕駛感受更加趨近于傳統油車，較16款EV更為節能，為續航里程的提升提供助
力。

技術上升才是良性續航增長


新車將全新匹配的ITCS電池控制系統，具備“動力電池低溫預熱功能”，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。電池依舊采用三元鋰電池，不
過加入最新電池管理技術之后，電池容量下降至41kWh，不過續航里程從253km提升至300km，算是不小的提升。同時也證明了吉利新能源在核心技術方
面的進步。

充電效率提高、用車成本經濟性突出

充電方面，帝豪EV300依舊提供快充以及慢充，快充45分鐘即可充滿80%的電量。慢充模式因為增加了6.6千瓦的充電機，提高了充電功率，充滿電的時間
由舊款的14小時縮短為7小時。

用車成本方面，吉利帝豪EV300裝載41度電，可以續航300公里。按照北京家用電價計算(在此約合6角錢一度電)，充滿電需要的費用約為24.6元，折合每
公里用車成本，吉利帝豪EV300一公里用車成本僅為0.082元。使用家用充電8分錢一公里，這是要比騎自行車還省錢的節奏。