近年來(lái), 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn), 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有較大幅度的降低。發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他噪聲來(lái)源如傳動(dòng)系噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲以及車(chē)身壁板結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射噪聲等, 對(duì)車(chē)輛整體噪聲的貢獻(xiàn)份額相對(duì)增大, 對(duì)它們實(shí)施控制的重要性也與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制同樣重要。

一般汽車(chē)行業(yè)內(nèi)稱(chēng)減振降噪的部門(mén)是NVH部門(mén)。汽車(chē)的NVH性能已經(jīng)成為人們買(mǎi)車(chē)的一個(gè)重要的指標(biāo)。

那么，目前的新技術(shù)都有哪些呢？


阻尼材料

瀝青基阻尼材料因?yàn)槠涠拘詥?wèn)題，應(yīng)用逐漸減小，但目前一些廉價(jià)車(chē)仍然在用。最新的阻尼材料有阻尼合金、丁基阻尼、以及采用約束阻尼結(jié)構(gòu)等。

水性阻尼涂料

水性阻尼材料以水性高分子核殼丙烯酸樹(shù)脂為主，配合多種阻尼材料、補(bǔ)強(qiáng)材料制成的一種新型環(huán)保阻尼材料。該涂料除具備優(yōu)異的減振降噪性能外，更具安全環(huán)保性能，是傳統(tǒng)阻尼材料的理想替代材料，主要用于汽車(chē)車(chē)身、客車(chē)行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、轎車(chē)后備箱的減振降噪。



目前這種技術(shù)（類(lèi)似主動(dòng)降噪耳機(jī)）還不是很成熟，效果和經(jīng)濟(jì)性比不上傳統(tǒng)的被動(dòng)降噪技術(shù)。但已經(jīng)有廠家在努力了。

福特已經(jīng)在新款蒙迪歐Vignale汽車(chē)當(dāng)中內(nèi)建這種主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)。