我受主辦方委托主持下午分論壇，我是陳平北京新能源汽車股份有限公司現在是總工程師。我給大家分享一下北汽新能源產品技術規劃。

北汽新能源2009年成立的有限責任公司，2014年股份制企業，2016年混合所有制改革成為北京第一個混合所有制國有企業，2017年員工參股，是北京第一個進行員工持股國有企業公司，2018年上市公司。

產品銷售情況：連續四年保持國內第一位，在純電動車領域。這里面值得一提去年10月份單一EU260車型全球單月銷量第一，超過特斯拉、日產凌風等等。我們是一個全價值鏈的新能源汽車公司，包括核心的零部件，包括整車、研發、生產、銷售，也包括新能源汽車在使用端的服務，包括租賃，包括充電服務等等。

產品目前推出：推出五個系列，EV、EU、EX、EC、EH，續航里程最長300公里以上，去年推出一個新品牌ARCFOX品牌，是在國內電動車領域首家實現雙品牌企業。

銷售服務方面：目前租賃車輛規模在整個行業規模達到70%以上，網點規模超過行業35%，有對私的，有對北京市政府的，也有對中央政府的三個公司。整個的搭建整車企業主導的充電生態群體系，集投資、建設、服務三位一體充電網絡平臺，成為國內首家換電模式企業，EU260這個車，前一陣子行業內否定換電，但是我們覺得換電是很好的運營解決方案，所以一直在推，現在也得到了行業認可。在充電領域里面，目前為止私人充電裝發展超過2.1萬，公共充電裝超過14.2萬。

這個是新的開發車輛過程當中一些新的思維，當然有正向主導開發，也有用戶反饋給我們的，通過眾創方式打造以用戶需求為中心開發產品。

目前在各個產品、技術、專業領域方面都得到了很多獎項。剛才說到國內頂尖行業資源整合全產業鏈企業，包括了從零部件，我們有國內新能源汽車產業里面最多的優先合資公司。在概念設計、研發創新、生產制造、營銷推廣、租賃服務等等，現在實現全價值鏈聯盟化布局，建立良好產業協作發展戰略伙伴關系。

技術方面：核心技術公司成立7年以來，專利達到1600多項。另外，在行業影響力方面有我們企業主導新能源汽車自己企業標準達到502項，里面很多成為新能源汽車行業的標準。

這是簡單分析公司社會價值，因為一輛電動車開一天節能減排效果相當于種兩棵樹，擁有5萬以上車主，里程超過16億公里，節能減排3.6億噸，相當于320萬棵樹。

二、產品規劃戰略

這是我們的總的戰略目標，十三五期間戰略目標，要達到國內第一，全球前三領先地位水平，有一個5615戰略，到2020年我們年底產銷達到50萬輛，營業收入達到600億，實現公司上市市值達到1000億，實施5大核心舉措，品質增長，創新發展，互聯網+，開放合作，服務轉型，五個方面推動整個戰略達成。

產品規劃是研發體系支撐，全球化四層立體研發體系，包括最核心中間層，在北京研發基地。后面是前沿層，未來5-10年新技術驗證，這一塊很多是依托國外研發中心。另外也有應用層，應用層更多是和生產基地結合，在國內三個生產基地結合起來。還有研究層，同國內一些主要大學，協會成立創新發展中心。現在主要是北理工、清華大學、交大等等，每年都有幾十個項目在推進。

這是我們最新科技創新中心的布局，我們會按照打造9個核心研發中心重新布局我們的技術，這里不一一講，都是我們在新能源汽車，技術方面最核心的技術領域。

剛才講到海外研發中心，規劃是全球建立7個海外研發中心，現在是五個成立了，包括美國兩個成立了，美國硅谷會充分利用當地互聯網的優勢，智能化優勢給智能互聯汽車，這個技術領域提供支撐，國底特律利用當地傳統車優勢，給我們電子驅動系統，包括底盤系統方面進行支撐。歐洲現在有三家，德國亞琛這一塊充分利用德國在傳統機械發動機優勢，支撐打造增程器，德國德累斯敦大學合作成立輕量化技術研發中心，還有西班牙巴塞羅那，全球很多高端跑車、塞車研發公司，技術力比較強，在當地成立了研發中心支撐我們高科技教育研發。另外在東京和意大利有兩家設計中心，會在今年成立。

這是我們的產品規劃，產品規劃是80萬輛以上，應該說3個主要基地，一個是北京本部，采育智能工廠，另外是常州、青島建成基地，還有正在建立的昆明基地，同時利用集團內部一些資源，比如順義基地，還有如麥納和海外合作伙伴共同探討打造智能工廠。

這是我們已經量產車型介紹，包括五大系列，這里面四個系列是轎車，EC系列是小型車今年剛剛上市，EC180在行業內也是引起不小的轟動，因為使我們這種經濟型產品能夠有一個價值灌溉，使電動車以更低成本銷售，十另外是中小型電動車EV，還有EU系列現在是主流產品，在公路，網約車，在個人用戶上都是銷售最大。還有EH是商用轎車，在SUV方面有EX系列，這里面EX200-300續航里程是1萬，視野最流行的車型，SUV銷量在中國增長最快，這是我們打造的幾款車型。

這是規劃的產品，我們還在規劃還沒有公布，應該說后面的產品會全面提升，續航里程在今年最高達到300以上，2018年我們還會推出全新SUV轎車，續航里程400以上。

這是全新品牌，ARCFOX現在有兩款在潁州，一款是ARCFOX1，計劃6月份上市，這里面有大量輕量化技術，以及智能化技術。同時，也是一款價格不高的一款小型電動車，希望打造成都市青年人喜愛的車。另外還有ARCFOX7在研發開發中，樣子在北京車展亮相過，這是高端跑車，我們計劃在明年會上市，這是標準高端用戶群體設立的。另外規劃ARCFOX全新車型，里程達到600公里以上，現在正在設計當中，這個還需要2-3年時間。

產品規劃十三五，這是總體全系列十三五期間產品規劃，18款以上全新車型，逐步完善北汽新能源戰略，大中小、高中低，現在增加了三四五，電動車最關鍵的指標，續航里程的描述，原來二三四，現在覺得不夠了。

三、技術規劃戰略

技術規劃北汽新能源是以純電動驅動，就是純電動作為我們的主力產品，充電裝是我們最優勢的地方，也是符合國家戰略的地方，重點是純電動。第二是核心零部件，還有智能網聯技術方面做了充分技術準備，支持整車性能關鍵技術研發。性能和用戶體驗為目標做的產品規劃。另外，關鍵智能化制定三步走戰略，使我們的車主從智能終端一直到智能城市整個體系發展，這個還需要進行10年時間，才能達到整個城市智能化。

下面關鍵技術電池，電動車最關鍵還是續航里程，充電等等，我們認為現階段續航里程還是電動車的瓶頸，但是在未來，幾年之內隨著電池能力提高，續航里程不再是主要問題，主要問題還是在成本上，還有隨著技術提高，這個可靠性，安全性，這幾個點我們一直在儲備規劃做我們的電池。現在我們首先用的電池250Wh/kg電芯，快充是300Wh/kg電芯，快充速度會更快，這里面還有相關技術，一般到2025年到十年水平，可以做一些技術跟蹤，跟國外先進企業和大學做探討，包括這里面固態電池，鋰電池，能量可以達到450以上水平，承保之后達到300，10公斤以上，相比現在一兩倍水平，續航里程達到500-600，這樣續航里程就不會成為瓶頸。同時隨著能量度提高，使用材料減少，成本也會相應下降。安全性、可靠性充分驗證起來之后，那時候我認為電動車就會達到一個真正普及的水平。下一代是400Wh/kg電芯。

電驅動方面有一個S3點驅動總成規劃，更強健、精致、靈巧。當前我們很多是供應商做好了，電驅動系統，但是現在我們做什么，我們主打集成式電驅動系統，比如說一個功率模塊這一塊，我們會電機控制，集成系統由我們來主導，不同廠家提供不同板子作為集成設計，這樣可以提高功率密度，降低成本，達到這樣的水平。這一塊現在正在做，但是這里邊需要充分的驗證，可靠性，還有新的問題等等。已經有兩款車用集成式PU，混電驅動型。下一年2020年前后我認為集成化會更加高度集成，電機、減速器集成，系統集成，這樣使功率進一步提高，成本進一步下降。再往后發展方式2025年，我認為應該是驅動靈活性方面，能夠跟上控制思路，這個電機技術我們認為會得到廣泛的應用和驗證。當然這里面還有很多技術，還有超導材料使用，這些都在做籌備。

驅動里面還有一個高效增程器，能量沒有達到一定水平，增程器是很好解決方案，減少里程焦慮，同時能夠降低成本，減少電池量，所以做增程器研發更多是在德國研發中心，用我們自己知識產權，在做增程器研發。

另外是智能充電方面，也在做相應儲備，因為充電今后剛才說到電動車一個用戶比較關心問題，是充電便利性性，怎么解決充電便利性這也是一個重要的課題。我們現在在做雙向充電技術，用物理充電，有B2G，B2H這些驗證，雙向充電是我們不光能夠驅動電機，同時能夠對電池進行充電，使充電功率能夠提高不少。同時，實際上對零部件減少也是有貢獻的，另外充電技術，包括技術與人工智能技術融合，都在進行驗證。

整車控股技術方面，現在控制比較成熟了，基本上找了一個控制器，做好相應策略，車運行起來就沒有問題，實際上應該是達到這樣的水平，但是我們要關注后面的發展，這里面實際有一個安全性，現在比較流行功能安全，我們車現在有“3S戰略”，safety、satistaction、self-learning。我們在做新一代控制系統，控制器的準備。下一步做很多定制化的控制策略，因為未來車用戶體驗主導開發會越來越多，用戶要求會不一樣，用戶根據個人要求來控制車這種靈活性會越來越大，所以我們把這些未來功能考慮進去，使控制器能夠定制化，能夠自適應用戶的需求。

智能化是今天論壇一個很大的主題，我們認為新能源車和智能化結合，車上很多是電為主題，智能化東西理過來，比電動車變化要小。這個規劃也是一步步走，2018年實現輔助駕駛技術，2020年半自動駕駛技術，道路標識識別，周邊障礙感知，2025年自動駕駛技術，2025年完全自動駕駛，我個人認為還是比較困難，但是起碼在很多場景下，達到自動駕駛水平。今天上午也講到馬上就要有新的標準，我們怎么適應，實際上通過國家項目和支持，跟國內很多企業一直在探討這個技術領域。雖然國外市場模式等等這些很成熟了，我們可以拿來用，但是我們認為不能光用別人的，希望能有更多自主的供應商支持。

網聯化這一塊是三大方面，這一塊是三步走到2018年打造可行使網絡終端，這里面是手機互聯，遠程充電，包括語音識別的一些東西，包括手機遠程控制，遠程刷新等等，這基本上是實現過程中，2020年營造智能交通出行系統，這個和背后平臺服務公司，來整個支持我們用戶，更便捷。2025年創造線上智能城市生活，這是我的一個看得見的終極目標，這里面有很多新的技術。

輕量化技術，這是一個關鍵技術，我們也是三個目標，其中目標整車減重50%，整車持續減重5%，整車再減重5%，每一個階段減重5%，當然系統技術很多，沒有時間講，另外我們今年上市有ARCFOX1，實際上有大量核心材料，等上市之后跟大家提。

最后目標“打造世界級新能源汽車”，領導企業三個方面：產業規模：達到全球前三。品牌價值：通過產品不斷提升保證，能夠使品牌代表中國現代制造業創新發展方向。行業貢獻：希望引領整個新能源銷售，推動整個行業發展，促進電動車的銷售，在汽車行業起技術引領作用。