按照“藍(lán)色吉利行動”規(guī)劃，到2020年，吉利銷售的90%為新能源車，實現(xiàn)逐步從汽油車制造商轉(zhuǎn)向新能源車制造商，而這需要較大的產(chǎn)品投入和明確的產(chǎn)品規(guī)劃。3月9日，吉利帝豪EV300正式上市，新能源補貼后（以北京地區(qū)為例）售12.88-14.98萬元。

在新車上市之際，吉利新能源銷售公司總經(jīng)理李巖松在與網(wǎng)通社溝通時表示：“吉利新能源旗下產(chǎn)品，將基于吉利現(xiàn)有熱銷產(chǎn)品平臺，通過純電動（EV）、混合動力（HEV）以及插電式混合動力（PHEV）三條技術(shù)路線，除帝豪EV300外，還將打造9款新能源車。”另據(jù)介紹，吉利今年還有1-2款能源車上市，包括純電動和混合動力車型。


目前吉利旗下僅有帝豪EV300一款新能源車型在售，相比汽油車陣容略顯“單薄”。在明確企業(yè)未來將深入新能源市場之際，2015年11月18日，吉利正式發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，公布企業(yè)未來加速新能源車布局。在公布的9款新能源車型中，插電混合動力車型占據(jù)4款，純電動車型2款（不包含已上市的帝豪EV）和混動車型3款。


從圖中可以看出，帝豪除了純電動版本之外，還將推出混動和插電混動版本車型；帝豪GS和博越將推出插電混動版車型；帝豪GL將推出純電動和混動版車型；博瑞將推出混動和插電混動版車型；遠(yuǎn)景將推出插電混動版車型。

零排放的純電動汽車是三條技術(shù)路線的重中之重，為此吉利汽車研發(fā)了中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE平臺。其中FE平臺為帝豪純電動平臺，以帝豪平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)的高性能、中高端的平臺，是吉利進(jìn)軍中高端市場的主力，帝豪EV是FE平臺上的首款車型。

PE平臺是吉利汽車針對小型電動車專門開發(fā)的專屬純電動平臺，致力于打造智能化、高性價比的小型電動車，滿足消費者對家庭第二輛車的需求，PE平臺設(shè)計中大量應(yīng)用鋁制材料、高強度鋼、碳纖維等高強度復(fù)合材料的輕量化技術(shù)，同時將智能化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在研發(fā)過程中，首款車型將于2017年上市。

目標(biāo)為家庭第二輛車的PE平臺，吉利對其未來升級目標(biāo)做出規(guī)劃，到2020年將把能耗降至百公里8千瓦時，續(xù)航里程從2017年的200公里提升到400公里，不僅可以滿足消費者的日常市內(nèi)通勤，也將駕駛范圍擴充至城市周邊，逐漸成為家庭第一輛車的選擇。