騰勢汽車對于不了解中國汽車市場的消費者來說，這絕對是個聽都沒聽過說過的二桿子品牌，但實際上這卻是能夠代表最高中國新能源技術的品牌，這不僅因為其莫名其妙的40萬級，更是因為它可是比亞迪與戴勒姆的合資品牌！不錯，就是管著梅賽德斯·奔馳的那個戴勒姆。

作為這個致力于新能源研究的比亞迪、奔馳合資品牌的首款車型，全新上市的騰勢400是現款騰勢的改款升級版車型，在技術上，戴勒姆為DENZA（騰勢）帶來了梅賽德斯的新能源技術，同時在本就代表中國最高新能源技術的比亞迪工程師的打造下，這臺純電動中型車堪稱跨界中最優新能源，新能源中最高級的跨界車。

對比現款車型，橫幅高密度設計的前臉格柵還是非常新穎的，但說實話，這樣的設計對于定位40萬的高端車型來說還是有些過時，既沒有奔馳原本的豪華感，也沒有比亞迪的原創個性，雖然中部有了更厚實的白色打底裝飾，但對于顏值提升并沒有什么幫助，不過其下部的網狀格柵與獨立格柵設計霧燈區還是體現了德系豪車的檔次性的。

當然，從側面看看這臺車，吐槽的點基本上就沒有了，流著德系豪華血脈的騰勢400側身的流線完全是按照奔馳A級的規格來設計的，而定價最高的榮耀版作為旗艦車型更是通過精良的輪轂設計展現出了40萬級應有的樣子，上下雙腰線相互映襯，國內所有自主品牌與大部分合資車不具備的氣質自然顯露。

而在尺寸上，作為結合MPV與兩廂的跨界設計車型，4642mm/1850mm/1642mm的整體尺寸似乎太過中庸，但看到軸距時，小編卻大吃一驚，車長精油4642mm的它居然有著2880mm接近大型車標準的軸距，這這對于內部駕駛人和乘坐者來說絕對是前所未有的超大自由空間及舒適度，這也是其能夠進入中型車標準的原因。

此外，在我們所說到的高密度前臉格柵中央位置，有著高密度白色打底的區域其實是專門的可開啟設計，在其之下便隱藏著這款純電動車型的雙充電口，其提供快慢充，能夠在5小時內完全充電（慢充），而專業定制的ABB充電柜更是能夠在3小時內完成快充。

在動力方面，這一次全新升級的騰勢400從原有的264km續航提升至了400km的超長續航，這在國內已經量產發行的車型中可是絕對領先的水平，而在動力輸出上更有是著主流2.0T引擎的水平，最大功率達到了135kW，峰值扭矩則為300N·m；而與汽油動力不同的是，一般路況下幾乎能夠做到靜謐駕駛，無振無響，可謂是絕對的高級德式豪華體驗。據悉，該車起步售價為36.98萬，補貼后約為30萬元。