是的，說的就是新能源汽車方面的技術(shù)。

新能源汽車在這兩年的發(fā)展可謂是相當迅猛，各家廠商推出的混合動力車型更是應(yīng)接不暇。前有凱美瑞混動、后有雅閣、邁銳寶XL、君越以及蒙迪歐的混動版本。這方面最大的原因就是國家對汽車發(fā)動機排放和車輛油耗的要求日趨嚴格了。

按照國內(nèi)汽車節(jié)能標準的目標，要求2020 年新車平均燃料消耗量達到5.0 L/100km。如何降低油耗和排放成為每個汽車廠商面臨的考驗。而今天我們來聊聊混動車型的新成員——全新君越混動。據(jù)說其原理和豐田類似，但是要比豐田復雜以及更高效。


別克君越HEV全混動工作模式包括：電機與發(fā)動機混合驅(qū)動、電力單獨驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)

說了那么多，那么究竟它水平到哪了，下面一起來看看表格對比

從上表可以看出，受制于車重原因，君越相比使用同樣混動系統(tǒng)的邁銳寶Xl的油耗要高，但是作為比其它三款車都要高一級的車型來說，百公里油耗低于5L已經(jīng)是非常不錯的成績了。

總 結(jié)：
君越混動通過雙電機與1.8L 直噴發(fā)動機匹配，可實現(xiàn)電機單獨驅(qū)動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、電機與發(fā)動機混合驅(qū)動等多種驅(qū)動形式。可以預見，混動車在降低油耗和排放的同時不犧牲動力性，如果售價能進一步降低，在未來將逐漸成為汽車銷售的主流。