車網(wǎng)中國 綜合新聞 2015年已經(jīng)過半，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢，傳統(tǒng)轎車銷量增幅緩慢，新能源汽車卻飛速發(fā)展，產(chǎn)能跟不上銷量是新能源汽車的常態(tài)，于是布局新能源汽車的產(chǎn)能成為各大汽車廠商的重中之重。

武漢憑借地域和政策的優(yōu)勢，受到眾多廠家的青睞，比亞迪和江淮汽車先后在武漢市黃陂區(qū)和蔡甸區(qū)布局，產(chǎn)量分別為8000臺和10000臺，使武漢坐實汽車之都的稱號。雖然同為國內(nèi)知名廠商設立的生產(chǎn)線，但因為思路不同，方向也不一樣。
 

4月15日，武漢市比亞迪新能源客車、專用車生產(chǎn)基地落戶武漢市黃陂區(qū)，項目預計總投資50億元，分三期建設，占地1000畝。如果全部建成投產(chǎn)， 在純電動客車年產(chǎn)能將達3000臺、純電動專用車年產(chǎn)能將達5000臺，并實現(xiàn)相應關鍵零部件本地研發(fā)生產(chǎn)，預計可實現(xiàn)產(chǎn)值100億元。在比亞迪整體布局中，武漢比亞迪新能源客車產(chǎn)品將重點覆蓋武漢乃至整個華中地區(qū)市場;新能源專用車將立足武漢，滿足全國市場的推廣應用，未來還將面向海外市場，開拓新能源專用車出口業(yè)務，創(chuàng)造更廣闊的市場空間。
 

8月29日，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展股份有限公司、武漢蔡甸區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設新能源汽車組裝 廠。該項目擬于2015年底開工，建設周期12個月，爭取到2016年形成年產(chǎn)1萬輛新能源汽車的生產(chǎn)營銷服務能力。武漢將成為江淮汽車走出安徽發(fā)展全國 新能源汽車戰(zhàn)略的首家試點基地。
 

除了比亞迪和江淮，武漢作為東風的大本營，早在2013年9月，就在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開始建設新能源車組裝廠，工廠占地400余畝，包括焊裝、涂 裝、總裝三大工藝和電動汽車及電子車間，主要用于節(jié)能與新能源汽車及傳統(tǒng)汽車的混合生產(chǎn)。2015年，東風新能源車的銷售目標為5000臺，換句話說，東 風今年已經(jīng)擁有了年產(chǎn)5000臺新能源車的實力。
 

縱觀全國，能同時擁有3家國內(nèi)知名車企新能源工廠的城市，只有武漢一家，但我相信，這僅僅是開始，武漢這個汽車之城借助自身優(yōu)勢，會將汽車產(chǎn)業(yè)做的越來越大，越來越好。