車網中國 綜合新聞 近日，“中國汽車維修行業專家技術交流會”在北京中匯銀高渠會議中心舉行。此次活動由中國汽車維修技術服務管理中心、藍領驛家俱樂部主辦，華汽投資控股有限公司、北京悠途云車科技有限公司協辦。

本次大會以新能源汽車為主線，主題圍繞新能源汽車的發展，并結合汽車后市場的人才實訓探索為研討話題展開。交流會由中國汽車維修技術服務管理中心主任張早根致開幕詞。張早根表示，此次交流會旨在為大家搭建一個新能源汽車領域內的橋梁。
 

會上，北京市新能源發展促進中心示范運營部部長張曉介紹到，2016年一年新增新能源電動汽車5萬輛，截止到10月底，已經建立了各類充電樁5.38萬根。
 

截止到2016年上半年，北京市自主研發的新能源汽車產品有193款進入到國家公告目錄。其中，120款進入到免征購置稅的新能源目錄;涉及到乘用車、專用車、大客車等全車型。
 

張曉表示，在充電方面，主要是采取社會公用、私人自用充電樁模式便利車主。對于有安裝私人充電樁條件的車主北京市新能源發展促進中心積極配合在個人安裝充電樁。
 

安裝充電樁過程中，物業成為最大“關卡”，經常以“沒有私人車位不允許安裝”、“租用車位不允許安裝充電樁”、“小區電容不夠”等等為借口阻礙安裝。
 

對此，張曉在會上表示，有的老舊小區電容不夠是因為小區在建設之初并沒有考慮到后期建樁所需的電容量，以至現在無法安裝充電樁。“而對于無固定車位或老舊小區的新能源汽車車主，將幫助協調安裝或在小區周圍安裝公共充電樁以及充電車，為車主充電提供便利。”
 

在新能源汽車產品的電動化方面，北汽新能源汽車股份有限公司工程研究院總工程師胡偉表示，北汽新能源對電驅動系統有一個完整的規劃，如針對整套點驅動系統集成維修，對于技術和零部件都是新的要求。“重量對電動車的限制很大，最主要表現在對續航里程的影響，鋁、塑料凳材料的使用和安裝都是新的挑戰，北汽明年會上市框架式的全鋁車身的輕量化車輛產品。”
 

而北汽福田總工程師王野介紹說，新能源汽車發展趨勢向低碳、信息、智能化發展。在物流、環衛等方面北汽福田正在進行嘗試商用車的應用，計劃到2025年將投入500萬輛，北京五環內物流車全部更換為電動車。“2016年將在四環投入使用800輛，2020年物流商務車的需求在20萬輛左右。”
 

此外，福田還在探索混動技術，并進行推廣和應用。王野表示，在系統上需重點解決高低壓電氣系統和網絡通訊問題。福田對商用車產品的電池布置也進行了優化。“掛在車架的兩側，可以盡可能小的影響貨箱的空間，也使客戶在平時使用中接觸不到高壓電系統，提高了安全系數。”
 

清華大學教授莊仁雋在會上說：“我國的企業和技術人員不要盲目跟風且停滯不前，應有勇于探索新能源核心技術，做出真正屬于中國人自己的新能源產品的沖勁，才能讓技術處于領先水平。”