車網中國 綜合新聞 “今后我們希望能面對普通消費者投放電動車產品。”在本屆廣州車展上，豐田汽車(中國)投資有限公司董事長(以下簡稱豐田中國)大西弘致向媒體表示。

2012年，由于純電動車市場難以打開，豐田汽車調整了技術路線，暫時擱置了純電動車。因此從2014年至今，在國內純電動車市場大熱的情況下，豐田的重心卻還一直放在混合動力車型上。
 

豐田汽車近期再次調整了新能源戰略方向，其新能源車戰略將全面覆蓋普通混動車、純電動車、插電式混動車以及氫燃料電池車。
 

11月17日，豐田汽車宣布，公司將新設立內部創新機構負責開發電動車。新機構計劃于今年12月成立，由豐田自動織機株式會社、愛信精機株式會社、電裝株式會社、豐田各派1人，共4人直屬于該機構。
 

這被認為是豐田向純電動車技術回歸。記者了解到，2012年豐田曾叫停了電動車項目，將重心放在了混動車上。而經過此次調整，豐田的新能源戰略將全面覆蓋普通混動、插電式混動、純電動以及氫燃料電池技術。
 

大西弘致表示，“包括市場環境的變化、電池性能的未來發展預期，以及一些國家和地區相關情況的變化，綜合考慮的結果就是我們需要比以往更加快速地加快電動車方面的開發。”
 

近兩年來，我國電動車市場熱度頗高。中汽協數據顯示，今年1~ 10月，國內純電動車銷量為18.6萬輛，同比增幅達103.7%。
 

而根據豐田汽車的規劃，預計到2018年才會在華推出插電式混動車型，純電動車于2020年前量產。
 

大西弘致透露，“今年，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的銷量預計達到約7萬輛，2016年包括豐田及雷克薩斯品牌在內的10款混合動力車的年銷量將達約10萬輛，是去年的3倍。”
 

在豐田汽車的解決方案中，降低燃油排放值的辦法除新能源路徑，還有小型車戰略。在本屆廣州車展上，豐田汽車帶來的兩款新車VIOS FS鋒勢及YARiS L致享均屬于小型車產品陣營。
 

大西致宏向記者表示，“關于緊湊型乘用車的未來市場前景方面，未來CAFé限值(企業平均油耗標準)要求將更加嚴格，與此同時，在中國中西部市場以年輕人為主的入門級需求也會進一步提升。鑒于這些情況，我們認為緊湊型車市場今后還會持續發展。”
 

數據顯示，今年一汽豐田累計銷量超500萬輛，其中以卡羅拉、威馳、花冠為組合的小型車陣營總銷量占比超六成;廣汽豐田方面，雷凌和致炫“雙子星”貢獻了超過50%的銷量。小型車戰略的重要性可見一斑。
 

大西弘致表示，“我們今后一方面要應對燃油限值要求;另一方面也要滿足入門級別消費者的需求。為此，今后在中型及緊湊型車方面，我們也會不斷擴充產品。”
 

據了解，2017年豐田處于切換成TNGA新架構的準備階段，所以并沒有重大產品規劃。不過明年隨著YARiS L致享和VIOS FS鋒勢的上市，豐田的小型車產品將得到豐富，小型車產品的銷售比例將會有所提升。