車網(wǎng)中國 綜合新聞 近日，谷歌“阿爾法狗”以3612分超越3608分的柯潔成世界第一。業(yè)內(nèi)人士認為，人工智能在汽車上的應用和發(fā)展無疑會有廣闊的前景，并將迎來汽車新時代。在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，由傳感器、攝像頭圖像處理、ADAS、汽車夜視主動安全系統(tǒng)等構成的車聯(lián)網(wǎng)成為刺激汽車市場的重要手段。同時，在新能源動力的推動下，一個智能化、娛樂化、場景化、健康化的汽車新生活圖景已經(jīng)呈現(xiàn)在我們的面前。

1，人工智能與自動駕駛終極目標無人駕駛的關系
 

無人駕駛汽車之路的偉大之處在于創(chuàng)造了以無人汽車為中心的新經(jīng)濟和前所未有的生活模式以及社會新觀念。中國工程院院士、保千里首席科學家李德毅認為，無人駕駛的實質(zhì)是輪式機器人，是包著汽車外殼的機器人，運輸搭載能力只是這種智能機器人的專長。無人駕駛靠的是安裝在汽車上的高性能傳感器。它是無人駕駛汽車的“眼睛”和“耳朵”，負責收集行駛中的障礙物、路線等各種信號，經(jīng)過“大腦”處理后發(fā)出指令，指揮汽車沿著道路準確行駛。
 

目前，谷歌、沃爾沃、通用、大眾、百度、特斯拉、長安等企業(yè)強勢進軍無人駕駛產(chǎn)業(yè)，在自動駕駛試驗中取得相當大的成功。谷歌在無人駕駛領域上注入十分精力，先進的人工智能技術、精確的地圖導航技術以及超前的車身設計(無方向盤)專注于攻克自動駕駛終極目標無人駕駛難關。
 

保千里以車載寶、智能房車、機器人等平臺型智能硬件為載體，結合云端大數(shù)據(jù)分析，以夜視系統(tǒng)、主動安全、智能駕駛等核心技術構建無人駕駛最基礎的功能模塊。
 

2，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及用戶體驗
 

廣義上來講，人工智能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)、車載娛樂系統(tǒng)以及無人駕駛系統(tǒng)等。如果說無人駕駛還很遙遠，那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)卻實在的多。保千里集團常務副總裁蔣建平認為，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術在汽車領域的應用，它能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無線通訊以及信息交流，并能為駕駛者提供智能化駕駛體驗、娛樂與安全保障等服務，無人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)的典型代表。
 

2013年8月27日，由中國汽車工程學會發(fā)起成立的“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在北京正式成立。該聯(lián)盟由包括15家整車廠在內(nèi)的共30家單位組成，成員涵蓋了汽車制造商、移動通信運營商、硬件設備制造商、軟件服務提供商及有關科研院所。聯(lián)盟旨在通過聯(lián)合各相關行業(yè)的力量，協(xié)同攻關、協(xié)調(diào)發(fā)展，在推進Telematics車載應用服務之外，重點推動車聯(lián)網(wǎng)技術對于汽車安全性與經(jīng)濟性等性能提升的應用。
 

2015年1月22日，百度官方正式宣布，百度車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略將于2015年1月27日正式發(fā)布。至此，包括騰訊、阿里巴巴、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭全部參戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)爭奪戰(zhàn)。
 

國內(nèi)第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5于日前正式發(fā)布上市，車型搭載YunOS車載系統(tǒng)，在用戶場景體驗上進行了優(yōu)化，車輛信息可直觀在10.4英寸中控觸屏進行彰顯，同時支持利用語音命令車載主機進行交流活動。可以實現(xiàn)電話、信息、導航、多媒體以及多媒體轉換控制、空調(diào)調(diào)溫等智能設備的操作。
 

阿里巴巴首席技術官王堅表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時，將會向車與車、車與路、車與基礎設施的交流方向邁進。人、車、路和基礎設施的四維交互成為趨勢，這也將為無人駕駛技術的完善打下基礎。
 

3，新能源動力支撐未來汽車美好生活
 

中國汽車保有量已達1.5億輛，“能源、污染、擁堵、安全”等汽車四大公害問題日益尖銳。無人駕駛將有效減輕甚至于徹底解決擁堵與安全問題，從目前無人駕駛產(chǎn)業(yè)與相關技術的發(fā)展狀況來看，無人駕駛還有一定的路要走。但是能源與污染問題迫在眉睫，影響著每一個人生活質(zhì)量，雖然不可再生的石油資源目前還是優(yōu)質(zhì)能源，但在汽車不斷涌進的時代潮流中，石油資源的后力已經(jīng)滿足不了強大的動力需求。這就要求新能源動力來支撐未來汽車生活，目前新能源汽車市場發(fā)展速度迅猛，國家以及地方政府的大力支持起到了重大作用，不限行、不限購、免征車稅、免費上牌照以及政府補貼等優(yōu)惠政策大大調(diào)動了市場以及消費者的積極性。
 

目前，電動汽車是市場活躍度最高的，現(xiàn)狀來看，混合動力符合長距離駕駛的清潔出行方式，燃料電池、太陽能等新能源有待于技術突破。
 

電動汽車的市場隨著充電樁的不斷擴建，電池續(xù)航技術的不斷提升，相關技術、基礎設施的標準的統(tǒng)一，新能源汽車行業(yè)將快速增長。不過新能源汽車相對于人工智能發(fā)展,影響力較弱，而人工智能將會影響社會各個行業(yè),會有顛覆性的作用，新能源產(chǎn)業(yè)也會隨之變化,但新能源動力必將為無人駕駛堅實的動力基礎。
 

4，無人駕駛的感知環(huán)節(jié)重要性突破以及基礎設施建設
 

自動駕駛的實現(xiàn)，簡單來說，一共包含三個方面：感知、地圖與駕駛策略。據(jù)從各個企業(yè)自動駕駛技術的了解，硬件上基本上是“毫米波雷達、紅外線傳感器、攝像頭、激光雷達”等綜合構成，車輛的四周或者車頂燈部位都安裝了以上幾種傳感器。這些車輛上傳感器充當了駕駛員的眼睛和耳朵，與詳細的三維道路地圖相結合確保路況的精確識別，它們可以觀測到墻后的事物,準確估計行駛速度。采集道路信息并傳輸給自動駕駛系統(tǒng)的ECU(電子控制單元)，由ECU做出一系列決策最終形成自動駕駛。可想而知無人駕駛的感知環(huán)節(jié)的重要性。
 

近年來，谷歌、特斯拉等企業(yè)一直為無人駕駛汽車時代的到來加大馬力，現(xiàn)狀還處于路試階段，目前特斯拉自動輔助系統(tǒng)也只是在美國受法律允許的幾個州開啟使用。對于全自動駕駛的最新嘗試來自于寶馬。該公司近日宣布，已聯(lián)合芯片制造商英特爾及Mobileye共同研發(fā)全自動無人駕駛技術，加強自動駕駛感知環(huán)節(jié)的設計，并宣稱將于2021年實現(xiàn)無人駕駛車上路。
 

作為國內(nèi)實力巨匠保千里,以“科技創(chuàng)造價值”為企業(yè)使命，一直專注于智能駕駛產(chǎn)品及配套智能硬件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，保千里基于“光學成像+夜視技術+仿生智能算法”為核心技術的汽車夜視、主動安全、智能駕駛系統(tǒng)等目前處于行業(yè)領先地位,也是無人駕駛的最為核心技術。
 

據(jù)業(yè)界人士介紹，在自動駕駛領域采用的激光雷達技術尚存缺陷，一旦遇到惡劣天氣，道路標識有可能被掩蓋或者看不清，特別是夜間，行車出事率遠多于白天行車。這是技術部和道路交通部需要共同攻克的難關。保千里以夜視主動安全系統(tǒng)、智能系統(tǒng)為主導，為夜間行車安全做出突出貢獻，同時為無人駕駛時代的到來而不懈奮斗與追求。目前國內(nèi)A股上市公司保千里(股票代碼：600074)憑借核心技術一枝獨秀，已經(jīng)陸續(xù)與多家整車廠簽訂技術開發(fā)協(xié)議，合作區(qū)域遍布全球。
 

結語
 

人工智能+車聯(lián)網(wǎng)+新能源如何創(chuàng)造汽車新生活?目前我們正在研究和體驗，創(chuàng)造之路并將永不停歇!但我們已經(jīng)清楚的明白，新能源不竭的清潔動力性、人工智能各行各業(yè)的顛覆性、車聯(lián)網(wǎng)信息操作的便捷性、以及無人駕駛社會交通的革命性必將一步一步的展現(xiàn)在我們面前。
 

無人駕駛有更快的剎車反應，能比人類更精準地變向制動，而且它們不會酒駕、不會邊發(fā)短信邊開車、不會疲勞駕駛。安全和交通問題得到大幅度改善的同時，也給我們創(chuàng)造了豐富的體驗與更多的時間。