車網(wǎng)中國 綜合新聞 本月初，德國采埃孚展示了新的電動傳動系統(tǒng)， 2018年新的傳動系統(tǒng)就會量產(chǎn)。德國采埃孚公司全名ZF Friedrichshafen AG(弗里德里西港ZF股份公司)，簡稱ZF公司，是當今世界上最重要的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家之一。采埃孚的新技術(shù)為電動汽車車軸驅(qū)動帶來了新的氣息，因為它可以模塊化組裝。新系統(tǒng)適合于電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，了解采埃孚的新技術(shù)可以讓我們一窺電動汽車的未來發(fā)展方向。

采埃孚新傳動系統(tǒng)能提供204馬力(150 kW)的動力，系統(tǒng)可以完全整合到車軸中，可以放在前輪，也可以放在后輪。它可以安裝在不同的車型中，由不同的制造商生產(chǎn)，它還可以推動混合動力汽車變革。你可以想像一下：下一輛汽車只有后輪有發(fā)動機，最大馬力204，前輪沒有任何引擎。
 

新系統(tǒng)有幾個優(yōu)勢：首先，讓汽車動力重量比更加出色。其次，電動汽車發(fā)動機的最大扭矩可以達到380牛米。整個電動車軸重113千克，可以安裝到無數(shù)汽車架構(gòu)中去。系統(tǒng)只需要一塊電池就可以驅(qū)動。由于電動車軸很緊湊，電池可以放在車軸上方或者乘客座位下方。新系統(tǒng)還有一個突破：采用了異步電動機(Asynchronous Motor)。電動機不需要任何磁性材料，減少了稀土材料的需求，比如釹和鏑。這樣可以降低系統(tǒng)成本，和其它電動機相比更環(huán)保。
 

如果大量的電動汽車在車軸上安裝204馬力電動機，未來的混合動力汽車會變得更輕，價格也會大幅下降。采埃孚沒有透露哪些汽車商會與公司在項目上展開合作，照估計，歐洲的一些公司可能會率先使用采埃孚的新系統(tǒng)。
 

采埃孚將電動發(fā)動機、兩級單速變速器整合到一個起，系統(tǒng)還配備了差速器和專用冷卻單元。所有這些組件都由強大的電子設(shè)備和軟件組成。所以說采埃孚提供的是一套完整的解決方案，不是附加系統(tǒng)，它可以大大降低電動汽車的研發(fā)成本。車軸長度45厘米，寬38厘米，高51厘米。要指出的是車軸并不適合于市場上的所有汽車，如果汽車商愿意可以在即將推出的車型中采用。
 

歐盟敦促汽車商減少排放量，將部分汽車變成混合動力是一個不錯的選擇，采埃孚的系統(tǒng)遲早可以派上用場。采埃孚系統(tǒng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高可以達到13000rpm(每分鐘轉(zhuǎn)速)，單速傳動比為9.6:1。它利用雙級操作來減少噪音、確保機身更緊湊，同時還不需要增加齒輪數(shù)量。采埃孚宣稱系統(tǒng)在降噪方面效率很高，電動汽車必須注意噪音程度，因為它沒有安裝內(nèi)燃機引擎，無法隱藏這些噪音。
 

放眼全世界，開發(fā)電動車軸的企業(yè)不只采埃孚一家。GKN Driveline也提供了自己的解決方案eAxle，目前已經(jīng)賣出30萬套。GKN Driveline的電動機馬力為80(60KW)，最大扭矩240牛米。系統(tǒng)的具體重量還不知道。GKN解決方案的傳動比為1：10，系統(tǒng)同樣可以用在兩軸上。寶馬i8將GKN系統(tǒng)安裝在前軸，而沃爾沃XC90 T8安裝在后軸。
 

GKN的技術(shù)方案還談到了扭矩矢量控制( Torque Vectoring )功能，米埃孚沒有提到這點。因為米埃孚安裝了差速器，整個系統(tǒng)由電來控制，扭矩矢量控制是安全有可能的。據(jù)GKN的代表透露，目前公司已經(jīng)開始進入全面整合部件的階段(包括電動發(fā)動機、逆變器、電動車軸)，系統(tǒng)將于2018年或者2019年正式量產(chǎn)，和米埃孚的量產(chǎn)時間一致。兩大公司的技術(shù)競爭想必汽車產(chǎn)業(yè)會很關(guān)注。
 

不管你承諾說自己的內(nèi)燃機引擎多么強大，你都必須接受一個事實：終有一天，所有的汽車都會安裝電動車軸。德國采埃孚顯然對此深信不疑，今年它已經(jīng)組建了電動汽車部門。新部門處理一切電動汽車相關(guān)事宜，公司還準備建設(shè)新的工廠生產(chǎn)上述電動車軸。
 

像采埃孚一樣的大企業(yè)投身于新技術(shù)是一個很明顯的信號，它告訴世人汽車產(chǎn)業(yè)開始進入變革階段，未來會有更多的電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車上路。
 

新汽車估計會在2019年開始推出，第一個系統(tǒng)將于2018年生產(chǎn)，同一年可能就會應(yīng)用在一些車型中。雖然如此，采埃孚電動車軸要想普及開來還需要幾年的時間。照預(yù)計，到了2020年汽車商可能會大規(guī)模接受新系統(tǒng)。采埃孚展示的解決方案能增加電動汽車行駛里程，在常規(guī)和模擬駕駛環(huán)境中可以降低油耗，汽車商如果用它來生產(chǎn)插電式混合動力汽車和電動汽車，效率無疑會更高。