車網(wǎng)中國 綜合新聞 不搖號、不限行、節(jié)能環(huán)保，如今新能源汽車已從公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務領(lǐng)域向私人消費市場拓展。北京市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，購車補貼等多項優(yōu)惠政策認知度高，明顯促進了消費者的購買需求。從政策認知度看，有54.9%的被調(diào)查者了解“不限行、不限購、新能源汽車推廣車型目錄”等市場推廣類政策;其次是免征購置稅、購車補貼等“真金白銀”的財政補貼類政策，認知度為51%。

短距離代步為目的
 

截至2015年年底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，其中包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，在全國充電設(shè)施建設(shè)中保持領(lǐng)先。預計今年還將再建5000根公用充電樁，并開展“電動社區(qū)”計劃，推進自用充電樁建設(shè)。充電設(shè)施建設(shè)的不斷加強，也促進了消費者對新能源汽車的購買欲。
 

在調(diào)查中，消費者對于新能源汽車的節(jié)能減排、降低成本功能持積極態(tài)度。一半以上已購或準備購車的人群認為，“節(jié)能環(huán)保性”是他們接受新能源汽車的首要原因。其次是“政府補貼優(yōu)惠”和“使用保養(yǎng)成本低”，分別占到40%和33%。
 

超九成被調(diào)查者表示，購買新能源車的目的主要是“城市短距離代步”，表明電動汽車較低的續(xù)駛里程契合市區(qū)私人交通行駛需要，頗受消費者青睞。此外，在被調(diào)查者中，近7成家庭已擁有至少1輛汽車，并且更愿意將新能源汽車作為家庭第二輛用車選擇。
 

不過，從調(diào)查結(jié)果看，不少消費者對新能源汽車仍在猶豫觀望或不準備購買，“充電不方便”“續(xù)航里程短”以及“技術(shù)不成熟，質(zhì)量和安全擔憂”成為影響購買新能源汽車的三大主要因素。
 

提高核心技術(shù)
 

目前，純電動汽車面臨的最大問題就是續(xù)航里程，所以對于企業(yè)來說，提高核心技術(shù)是當前關(guān)鍵所在。
 

眾所周知，國家對新能源汽車給予了政策支持和現(xiàn)金補貼，尤其是純電動汽車，比如北京不受尾號限行，在上海不用拍牌，還有國家和地方兩級政府的現(xiàn)金補貼。北京萬幫龐大新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊瓊告訴記者，以北汽E160為例，其基本車型的廠家指導價為17.48萬元，國家和北京市分別補貼4.5萬元，最終裸車價僅為8.48萬元。
 

但問題是，眼下國家和地方政府仍在給予新能源汽車很大支持，至于支持到什么時候，目前尚沒有說法。不過，從工信部發(fā)布的2016年第一批《新能源汽車推廣應用推薦目錄》來看，收錄的車型數(shù)量遠低于舊目錄，只有247款車型。顯而易見，一些車型已不在目錄中，如果車企繼續(xù)生產(chǎn)，將得不到相關(guān)的補貼，所以最終為了利潤，很多車企會選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)。
 

鑒于此，如果車企想提高銷量，搶占市場份額，必須在核心技術(shù)上做文章。在這方面，北汽走在了前列，其純電動汽車采用的ATL普萊德磷酸鐵鋰電池+高智商的電池管理系統(tǒng)，提升了電池能量密度，達到“增量不增重”的效果。
 

未來售價比肩燃油車
 

從市場保有量來看，新能源汽車正在一步步增加。記者到北京萬幫龐大新能源汽車銷售有限公司調(diào)查，發(fā)現(xiàn)購買新能源汽車的需求還挺旺盛。據(jù)楊瓊介紹，該店曾創(chuàng)造單日銷售電動汽車356輛的紀錄。他說：“本著‘誠信德廣，只爭第一’的企業(yè)理念，我們致力于打造北京最具特色的新能源體驗中心，為每一個顧客提供全新的體驗，讓每一位顧客不僅買到最滿意的汽車，帶給客戶不同于傳統(tǒng)4S店的售后服務。”
 

旺盛的消費需求，直接反映出新能源汽車未來前景。有業(yè)內(nèi)專家指出，純電動汽車是今后5年主攻方向，包括智能化、輕量化和底盤一體化，目標是要將車身底盤減重30%，百公里耗電控制在10度以內(nèi)。按照這一規(guī)劃，到2020年就算是沒有補貼，購置續(xù)航200～250公里的小型電動汽車的總成本可以跟燃油車競爭。