車網中國 綜合新聞 2003年,以奧克斯為首的多個家電企業紛紛涉足汽車制造,一個接一個的造車夢最終都只是“黃粱一夢”。近日,格力發布公告擬收購主營新能源汽車的珠海銀隆新能源有限公司,格力欲造新能源車的消息一石激起千層浪,也觸動著家電企業曾集體做過的“春秋大夢”。

格力百億收購珠海銀隆 劍指新能源
 

在“支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與新能源汽車科研生產”的指導意見下,新能源造車準入門檻的降低,互聯網大佬嗅到商機,家電業大佬也同樣躍躍欲試。
 

3月8日,格力電器發布停牌公告稱,近期正在籌劃發行股票用于資產購買,而交易標的為一家同在珠海的新能源公司,珠海銀隆。此公告一出,猶如一枚炸彈,炸響了整個家電和汽車兩大行業。
 

據了解,珠海銀隆是一家專門從事純電動汽車、混合動力汽車、增程式電動車驅動系統總成等的高科技企業,該公司正式進軍新能源汽車產業是在2008年。根據官方的描述,2015年,珠海銀隆新能源汽車銷售訂單7000輛,其中完成生產純電動客車3189輛,累計增長2228%,市場份額為3.6%,純電動客車年銷量全國排行第七。目前資產超過100億元,2015年營收達到40億元,純利潤超過4億元人民幣。
 

另據了解,截至目前,珠海銀隆已經于2015年6月、2016年2月進行了兩輪融資,在不到一年時間內,中信證券率先聯手華融資產、東方資產、陽光保險、三峽資本、北京公交等20家品牌企業共同注資數十億元,成為其主要股東。
 

可以說,此次格力可謂是大手筆,業內人士的稱為可能達到“50億或者100億元”的規模。
 

前車之鑒 近十家電企業造車夢碎
 

汽車+新能源+互聯網大肆流行的當下,許多不可能成為可能,讓跨界也變得很搭,然而說起跨界造車的“前輩”,當屬家電企業。
 

1997年11月,春蘭集團以7.2億元收購南京東風汽車公司,組建春蘭汽車有限公司,開啟了家電業進軍汽車行業之路。2003年7月,奧克斯以4000萬元收購沈陽農機集團雙馬汽車95%的股權,獲得SUV和皮卡等車種的生產許可,還曾宣布“投入80億元資金進入汽車業”。之后,波導、夏新、 新飛、山東小鴨、安徽揚子、揚州格林柯爾、美的等一系列家電企業前赴后繼,最后都折戟沉沙,敗走麥城。
 

不過,此一時彼一時。目前,新能源汽車可謂是市場“熱門”,比亞迪也借新能源車股市大漲。目前,涉足新能源客車及相關業務的上市公司,有13家預告2015年業績,其中11家公司實現業績增長,2家出現業績下滑,凈利翻倍的有5家,其中凈利增長最高的達到10倍。
 

而此次格力欲收購的珠海銀隆,正是以新能源純電動客車為主營業務的,再加上其掌握的新能源技術,可謂是為格力增色不少。不過,外行造車,近十家電企業魂斷造車夢還歷歷在目,格力能走多遠,還有待觀察。
 

?盤點家電企業做過的汽車夢?
 

●美的集團
 

做夢時間:2004年初
 

夢碎時間:2009年初
 

概述:2004年-2006年初,美的集團先后收購中國西南第一家客車制造企業云南客車廠和云南航天神州汽車有限公司,以及擁有54年歷史的湖南省三湘客車集團有限公司三家企業。并且建立昆明、長沙兩大客車基地,具有萬臺客車整車和專用底盤制造能力,并豪言通過3-5年努力躋身中國客車行業品牌前三強。然而,2008年12月被爆停產,2009年美的客車長沙基地以1.08億由長沙當地政府收購,而后又被比亞迪收購。云南美的客車制造有限公司目前還在經營中,規模較小。
 

點評:盡管和格力一樣,都是客車,但是格力的新能源客車比較“應景”,迎合當下熱點。
 

●江蘇春蘭
 

做夢時間:1997年11月
 

夢碎時間:2008年7月
 

概述:春蘭集團似乎看到春蘭重卡的大好前途,2004年初,春蘭積極與汽車制造商日本日野公司洽談,以雙方各占50%的股份的形式,組建一家年產6萬輛重卡的合資企業,生產當前國際市場仍暢銷的25噸以上重卡,然而該合資項目沒有獲得國家有關部門批準。同年,日野正式從春蘭集團所在地泰州撤離。2008年7月, 春蘭集團苦撐11年后,終于結束在汽車領域的摸爬滾打,其持有的春蘭汽車60%股權由徐工科技接手。
 

點評:春蘭汽車經歷過起伏波折,嘗過甜頭,也品過酸楚,最后失敗告終,只能說是生不逢時。