車網中國 綜合新聞 在一年一度的日內瓦國際車展前夕，大眾集團向外界公布了企業未來規劃，至2020年大眾集團將把電動車型和插電式混合動力車型的數量增至20款，新能源成為發展重心之一。
 

對于中國這個大眾最為重要的市場，大眾在華新能源布局將全面展開。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)對車王雜志表示：“大眾在新能源領域采取分階段實施的方法。”同時他還透露到，專為新能源車型打造的全新平臺——MEB將在2020年引入中國。
 

一、大眾新能源在華分為三步進行 將引入MEB電動車平臺
 

網通社：目前新能源車輛主要是轎車為主，但是中國的油耗法規越來越嚴苛，像SUV這種相對高油耗的車型，推出新能源版本會多越來越多嗎?與轎車相比的比重是否會越來越高?
 

海茲曼：大眾正在較快的推進SUV相關產品的上市，這也包括插電版的SUV產品上市。大眾在新能源領域采取分階段實施的方法。目前大眾正在處于新能源車的初級階段，通過進口的方式為中國的車主提供插電版或者純電版的新能源車，例如UP或者E-golf。從今年的下半年開始，將會進入新能源車發展的第二個階段，實現插電式混合動力車的本地生產，比如奧迪的A6。昨天實現全球首發的Phideon這款車型，這款車型在2017年也會有插電版上市。大眾其他車型的插電版也會實現本地化，其中包括SUV產品的本地化生產。當大眾在插電混合動力新能源車的本地化生產基本實現后，也會在中國推進純電版新能源車的本地化生產。
 

剛才介紹涉及到的幾款車，它們是基于MQB或者MLB平臺，但是在2020年大眾將會引入新的平臺的生產，就是MEB平臺。穆倫在大眾之夜也指出大眾將會正式的啟動MEB。與MQB和MLB相比，MEB是為純電動車量身定制的生產平臺，因為純電動車不需要用到內燃機，所以在空間上就可以更好的去進行利用，MEB是為純電動車全面優化的一個生產平臺。
 

網通社：新能源在中國很多限制，比如說基礎設施的不完善，如果要推廣新能源車的話，大眾是否會考慮與中國政府方面去尋求合作?
 

海茲曼：充電目前主要有三種方式，主要是普通充電、快沖、超快充。在充電設施、充電樁方面大眾與政府合作的方式主要是在標準化方面尋求合作，這對于快沖和超快充方面，大眾正在與政府緊鑼密鼓開展交流，設法使這些充電的方式實現標準化