車網中國 綜合新聞 4億、500億、1000億……這是未來幾年，我省劍閣、南江、射洪三個縣城新能源產業的預計產值。2015年最后幾天，除少數地方外，我省大面積陷入“霾伏”，兩會期間，搶灘新能源汽車的呼聲再次高漲。

新能源汽車該如何發展?市場實際表現如何?快速搶灘中該注意哪些問題?兩會現場，代表委員展開熱議。
 

政策利好激發各地發展熱情新能源汽車大干快上
 

1月26日，人大分組討論廣元代表團，省人大代表、劍閣縣副縣長、民革廣元市委副主委何春蓉帶來消息——劍閣縣占地800畝、投資30億元的新紀元電動汽車總成生產項目正在加快推進，今年投產后首期將實現銷售收入4億元。
 

川北小城的產業振興之夢，緊扣當下產業發展熱點。
 

手握政府工作報告，何春蓉一臉興奮，“報告明確要促進綠色低碳循環發展，推動節能環保裝備產業發展并加快新能源汽車產品的推廣應用”。這也意味著劍閣的發展方向與全省重點高度吻合。
 

和劍閣一樣，新能源帶來的美好愿景不斷被各地代表團提出。
 

省人大代表、四川沱牌舍得酒業發展中心經理兼銷售公司副經理廖曉容表示，“射洪已將發展鋰電新材料新能源產業定位為全縣產業發展重點，下一個五年力爭實現鋰電新材料產業園產值上千億，打造世界鋰都。”
 

對新能源帶來的機遇，南江縣也是寄予厚望。省人大代表、南江縣縣長李善君透露，當地發現了大量石墨礦，今后將用10年時間將石墨產業打造成產值500億元規模的特大型產業集群，積極搶占新一輪戰略性新興產業發展的制高點。
 

電動汽車銷售遇冷警惕政策刺激過后的產能過剩
 

盡管同樣備受新能源汽車的政策鼓舞，但拿著這幾年電動汽車的銷售數據，省政協委員、東創建國汽車集團董事局主席、總裁黃建國“實在打不起精神”。“市場銷售很不樂觀。”黃建國透露。市場遇冷當提防投資熱情高漲，省政協經濟委員會副主任、四川金星清潔能源裝備股份有限公司董事長吳軍提醒，“一哄而上之時，尤其應該警惕政策刺激導致的產能過剩”。
 

這一點，吳軍所在的LNG行業有切膚之痛。吳軍透露，前幾年，我省先后在廣安、達州、廣元等地建成了一批LNG生產廠，年生產規模達200多萬噸，但截至2014年底，全省LNG汽車僅3046輛，每年車用LNG僅8-10萬噸，不足年生產能力的6%，目前所有的LNG生產企業均處于半停產狀態。“而LNG汽車打不開市場，瓶頸就在于配套政策沒有跟上。”吳軍說。黃建國認為電動汽車同樣面臨這樣的問題，目前省內充電樁等配套設施奇缺，建設進度緩慢，此外政府補貼力度僅有外省的60%，今后應該考慮減少五路一橋、小區停車費等政策。
 

黃建國尤其提醒，上馬新能源汽車必須掌握核心技術。“國外新能源車發展的主流是插電式混合動力，而國內大力推廣的只是純電動，但目前動力電池技術并不成熟，如果沒有核心技術就大規模上馬，很難保證不淪為未來的落后產能。”