車網中國 綜合新聞 汽車技術與科技的革新進步一直以來，都是所有車企人關注的焦點。未來汽車工程師俱樂部宗旨在于，推進汽車科技電子加快前進的步伐，培養助推汽車科技進步發展的中堅力量。

未來汽車工程師俱樂部，將開展汽車電子相關學術沙龍交流，組織學術課題的交流探討和產業考察活動，活躍學術思想，推動自主創新;開展技術公益培訓和工程師繼續教育工作，提高汽車工程師專業水平和學術水平;開展探索研究的開放性項目，對行業的問題進行開放性的探索研究和驗證;開展汽車產業技術發展探討，參與行業活動和標準探討工作;通過集體的力量匯集尖端人才和培養行業精英，為汽車電子科技領域換新風。
 

廣汽李強說到：“長三角以及珠三角行業基本情況有以下幾種，創業風投100億以上(保守估計);大多數民營企業資金鏈8個月以內;半數企業在維持;企業思維以銷售為主，不重視研發，不重視人才;所謂的創新和研發以表層技術為主，以買方案為主，缺乏深入研發的環境和像各位這樣的深度人才。”
 

這100億是絕對靠譜的。大多數民營企業資金鏈8個月以內，也就是說超過8個月它會斷了現金流，宏觀上天天在說創新，民營企業只有8個月，怎么創新?導致企業的思維是以銷售為主，不重視研發，不重視人才。
 

以上的一些基礎情況下，就孕育出目前為止我看到的過類工程師，首先是外企人才，這些人才技術扎實，專業性強。但是缺乏獨立開拓能力，屬于技術二傳手角色，在新能源等領域被全面封鎖。上海的一些工程師基本上都是這樣的，只能接觸這個圈子之內的東西。為了拓展自己的視野，李強才搞了這個俱樂部。
 

GNEV6大會主席，第一電動網CEO龐義成，為未來汽車工程師俱樂部揭幕。
 

大家互相交流，搞了這些相關的活動。民營企業人才，獨立開發能力強，效率高但專業性差，對深層技術知識和標準所知甚少，工作基本上一年一換，而且經常換行業。學校人才，只關注學術，不熟悉商品開發和市場開拓，研究成果多是研究性課題，不知道該怎樣實現市場價值。很多深圳的技術研究師理論研究是很厲害的，但是看不懂后端的項目，走學術路線，目前為止李強的工程師俱樂部以上三種人全部具備。這也是個據對的利好消息。21世紀最寶貴的是人才，但是人才價值在自由的家六合緊密協作中才能最大發揮。
 

李強團隊現在已經有1200多位工程師，未來汽車工程師的俱樂部應遠而生。我們愿共同見證這個團隊從無到有再到引領這個行業進步的那天。