車網中國 綜合新聞 我們每天打交道的公交車，正在發生著改變。杭州已有40多條公交線路換上了800余輛西湖比亞迪純電動公交大巴。截至去年9月底，已投入運營的純電動公交車總行駛里程1320萬公里，節約柴油528萬升，減少碳排放12260噸，成為名副其實的節能減排生力軍。

據介紹，這些新能源純電動大巴由西湖電子集團與比亞迪股份有限公司聯合打造。以西湖牌電視機聞名的西湖電子集團，如今開始活躍在新能源汽車產業。而越來越多的傳統車企也紛紛涉足這一領域。
 

昨天召開的全省新能源汽車產業發展和推廣應用工作會議傳遞出一個強有力的信號——新能源汽車正行進在“美麗杭州”建設之路上。
 

無論跑到哪里后臺都能尋到它的身影
 

昨天的省人民大會堂北廣場上，一輛輛藍綠白三色相間的電動大巴整齊停放。這是被命名為“綠水青山”的新一代西湖比亞迪新能源純電動大巴，其中的車載智能化終端全部由西湖電子集團研發完成。
 

西湖電子集團系統裝備事業部嚴振東介紹說：“為杭州度身定制的新款車型已經生產750輛，目前正在加緊投放運營中。屆時杭州路面上的西湖比亞迪新能源公交車總數將達到1500輛，約占到杭城運營公交車總量的1/4。與第一代車型相比，第二代電動大巴的信息化程度更高。車輛運營中的所有信息都與后臺實時聯網互動，如車輛在運營中遇到緊急情況時，一旦車身玻璃被智能破玻器打開，車上的信息化終端會將破玻信號無線傳至數十公里外的系統后臺，以便相關部門可以迅速判斷、采取對應措施。”
 

記者注意到，這款大巴車的車身外部共設有7個攝像頭。嚴振東表示，這是為了解決行駛中的視覺盲區問題，全方位監控車身四周路況，將行車安全隱患降到最低。
 

充電3個多小時能跑上一整天
 

中控屏好比移動辦公桌
 

對于新能源電動汽車，不少人擔心其充電時長和續航能力。嚴振東告訴記者，新能源電動大巴車一次充滿電僅需3個多小時，可以跑200多公里，“正常情況下，大巴車晚上一次充滿電，次日就能跑足一天的公交行程。”
 

嚴振東說：“至本月中旬，我們在杭州公交的停車場和停保基地安裝的智能充電樁將達到1500個。”
 

新能源電動汽車不僅“新”在動力方面，車內的系統控制方式也實現了高度的信息化。記者昨天在展會上發現，包括西湖電子、眾泰等企業開發的新能源車駕駛室內，傳統的物理開關和按鍵已被一塊“平板電腦”所取代。西湖電子多媒體事業部總經理高英博介紹說，這就是智能化的中控屏，也是新能源汽車的用戶終端。
 

“只要點擊中控屏相應區域或圖標就可以輕松地控制車內所有功能，包括升降車窗、開關車燈、溫度調節等。”高英博說，“新能源汽車已經可以接入4G、5G網絡，智能手機上的所有功能，在中控屏上都能實現，它相當于一張帶電腦的辦公桌。”
 

杭州現在投入運營的新能源電動汽車主要以公交、出租和分時租賃為主。
 

有業內人士指出，新能源汽車的推廣和發展不僅是產業趨勢，同時也是杭州發展智慧經濟的重要抓手。隨著充電場站等配套設施的完善，未來，新能源汽車會被更多普通家庭所使用。