在造車新勢力紛紛依靠“期貨”電動車占據輿論高地時，“舊城之王”寶馬終于看不下去，親自下場出手了。

近日，寶馬集團宣布將在2025年推出使用固態電池的原型車，在2030年前為量產車配備固態電池。

在電驅技術研發中，寶馬一直是行業拿來學習的對象。從BMW i3(配置|詢價)上的第三代電驅技術，到BMW iX3(配置|詢價)的第五代BMW eDrive電驅技術，正極材料中鈷元素的比例由33%降低至10%，鎳的含量提高至80%左右。BMW iX高壓動力電池中應用了50%的回收鎳。2030年前，寶馬集團會將電芯能量密度提高50%。

以BMW iX3為例，該車使用來自寧德時代的NCM811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，系統能量密度154Wh/kg。提高50%后，系統能量密度將達到231Wh/kg。

同時，寶馬還在開發“新世代”車型，它具備三大特征：

“新世代”車型將搭配第六代BMW eDrive電驅技術，基于全新開發、高度一體化、且電芯設計經過優化的高壓動力電池，提供媲美內燃機的續航里程和制造成本。

在電動化進程上，寶馬集團到2023年將在全球提供大約12款純電動車型，包括BMW i3、MINI COOPER SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iX。

未來幾年，BMW 5系、BMW X1(配置|詢價)、BMW 7系及其它車型純電動版本將相繼推出。2023年，寶馬集團預計純電動車約將覆蓋90%的細分市場。

從現在到2025年，寶馬集團純電動車型的年銷量平均每年增長50%以上；2025年，寶馬集團將銷售2020年的10倍以上的純電動車，并完成第200萬輛純電動車型的交付。

到2030年，寶馬集團全球銷量中至少有50%是純電動車，未來十年將在全球共銷售大約1000萬輛純電動汽車。