近日，特斯拉首次對外展示了4680新型電池及其名為Roadrunner的電池生產線，并在簡介中附上了美國德州與德國柏林超級工廠的招聘鏈接。特斯拉還稱，新電池目標將生產成本降低56%。

新視頻顯示，特斯拉的電芯生產線與可口可樂工廠可能應用的生產線具有很多相似之處。在特斯拉粉絲OwenSparks指出該生產線與大型飲料公司采用的裝瓶流程相似之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）回復證實了這一點：“最好的生產技術在高產量行業，比如食物&飲料、藥物&玩具。”
早在2020年9月的特斯拉電池日上，特斯拉就表示，已在弗里蒙特的“試驗工廠”少量生產4680電芯。雖然這只是一個“試驗工廠”，但預計將達到年產能10GWh，比世界上許多電池廠產量都多。特斯拉計劃2021年底實現上述產能目標，并在生產線中應用了多種特斯拉內部設計的新生產機器，以在新工廠部署更大的電芯產能。

除了弗里蒙特的電池工廠，特斯拉還計劃在德國柏林的超級工廠建設一座巨大的電池工廠用于生產4680電池，并應用到柏林超級工廠所生產的電動汽車中。

隨著特斯拉全球布局的加快，如今已經把重點放在了生產上，無論是整車的生產制造還是動力電池的生產，特斯拉都在改善生產線，以提高生產效率，加快車輛交付的進度，從而應對快速增長的電動汽車需求。

目前，特斯拉的電池供應商有松下、LG化學和寧德時代，但其目標是在整車工廠附件建造自己的電池工廠，通過逐步減少外部采購以控制成本，以創造更高的利潤率。

為此，特斯拉已經制定了詳細計劃，并聲稱將在幾年內推出售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車。這其實最終歸結為控制電池成本，如果特斯拉能夠實現內部電池生產和規模擴張，它將有機會大幅降低其電動汽車的價格。
馬斯克曾表示，新式4680電池使特斯拉電動汽車的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續航里程增加16%。新的設計不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。

不過馬斯克也承認，現在生產這種新型電池仍面臨巨大的不確定性風險，不管是美國的弗里蒙特工廠還是中國的上海超級工廠，要大規模量產這種新技術電池可能還需要兩年左右的時間。

除了特斯拉之外，在電池生產商，松下也在做類似的事。在2021年百人會論壇上，松下集團代表董事專務、中國東北亞公司總裁兼CEO本間哲朗表示：“我們已經開始4680型圓柱電池的開發，伴隨電芯的大型化、電池容量增長到原來的5倍，松下將不一余地地開發高可靠性、高安全性的電極和電池的結構以及能將其實現的一個生產方式。”