10年前，日產(chǎn)推出了全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)，引領(lǐng)了汽車行業(yè)發(fā)展的先河。10年后的今天，日產(chǎn)再次推出全新e-4ORCE電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)，繼續(xù)鞏固其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的地位。按照日產(chǎn)官方的說(shuō)法，e-4ORCE是一種革命性四輪控制新技術(shù)，可以向四個(gè)車輪提供瞬時(shí)扭矩，并在任何情況下提供可預(yù)測(cè)的均衡動(dòng)力，從而幫助各種駕駛水平的駕駛員。
日產(chǎn)已經(jīng)以LEAF e+電動(dòng)車為基礎(chǔ)打造了一臺(tái)搭載e-4ORCE系統(tǒng)的試裝車，并在在2019年?yáng)|京車展上以及2020年拉斯維加斯CES上私下展示了e-4ORCE系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果顯然非常棒。據(jù)悉，e-4ORCE中的e明確表明這是一套100%電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，采用了雙電動(dòng)機(jī)配置；4ORCE（發(fā)音為force）表示車輛的物理動(dòng)力和能量，而4則表示四輪控制。目前，e-4ORCE系統(tǒng)還處于最后開(kāi)發(fā)階段，將融合日產(chǎn)GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)途樂(lè)的智能4×4系統(tǒng)獲得的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
日產(chǎn)稱e-4orce系統(tǒng)將提供四種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先，e-4orce是圍繞雙電動(dòng)機(jī)構(gòu)建的純電動(dòng)系統(tǒng)。到目前為止，日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車都是單電動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)配置，而四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將是未來(lái)的主打技術(shù)，尤其是Ariya概念車所預(yù)示的未來(lái)電動(dòng)跨界SUV。e-4orce系統(tǒng)可在各種情況下提供即時(shí)、平穩(wěn)加速性能，同時(shí)增強(qiáng)操控控制，也包括了需要駕駛員突然做出反應(yīng)，避開(kāi)道路障礙物（例如動(dòng)物或石塊等）的情況。
e-4ORCE系統(tǒng)的第二大優(yōu)勢(shì)是操控。日產(chǎn)承諾e-4ORCE將始終保持均衡的底盤控制、車道循跡和轉(zhuǎn)向以及操控精度，從而確保即使在突發(fā)情況下，車輛行駛軌跡仍符合預(yù)期。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，e-4ORCE系統(tǒng)會(huì)不斷調(diào)節(jié)每臺(tái)車載雙電動(dòng)機(jī)的輸出以及每個(gè)車輪制動(dòng)器的控制。默認(rèn)情況下，扭矩分配為50/50，但e-4ORCE還可將多達(dá)100%的動(dòng)力傳遞至前軸或后軸。
e-4ORCE系統(tǒng)的第三大優(yōu)勢(shì)是為所有人帶來(lái)可靠的舒適感，即各種駕駛情況下提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。此外，制動(dòng)回收系統(tǒng)還可以減少車輛的俯仰和俯沖感，有助于保持駕駛室水平，從而防止暈車。
e-4ORCE系統(tǒng)的第四個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是增強(qiáng)了路面的信心，包括在潮濕、冰冷或積雪的道路上。例如，如果駕駛員在濕滑的道路上要求輸出更大的動(dòng)力，e-4ORCE系統(tǒng)將管理輸出水平，確保保持操控性和循跡。
日產(chǎn)沒(méi)有透露目前市面上的聆風(fēng)量產(chǎn)版是否也會(huì)提供e-4ORCE系統(tǒng)，但很明顯，肯定將會(huì)出現(xiàn)在即將面世的首款電動(dòng)跨界SUV量產(chǎn)版Ariya之上。
