據electrek報道，小鵬汽車獲得了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）頒發的“以科研為目的”車輛進口許可。此類許可將允許非美國本土生產的車輛在美國進行上路測試。

這一許可對小鵬汽車收集實時道路數據非常重要。這可能是這家造車新勢力今后進入美國市場又一步。不過，在過去兩年半的時間里，該公司堅稱其主要關注的是中國國內市場。

去年，小鵬汽車出席在舊金山舉行的NVIDIA GTC展會。該公司今天表示，NHTSA的測試許可展示了其將大部分資源投入研發的決心，盡管現在大部分測試是在中國進行的，但收集真實世界的數據對未來的成功至關重要。

小鵬汽車還表示：“目前，我們的主要目標是將P7打入中國市場，確保高質量的生產和大規模的交付，并為客戶提供最好的售后服務。”

另據Pandaily報道，小鵬汽車已經從加利福尼亞州交通運輸局的機動車輛管理局（DMV）獲得了自動駕駛汽車的測試許可。現在這意味著小鵬汽車P7可以在美國公共道路上進行自動駕駛完整閉環測試。

P7擁有先進的智能電氣平臺架構（SEPA），滿足美國海關和邊境保護局（CBP）對進口車輛的所有要求。

小鵬汽車自動駕駛業務副總裁吳新宙表示，“在美國道路上進行的測試將補充我們在中國已經進行的大量測試。這是我們自主駕駛閉環研發方法的又一進步，包括開發全場景車輛感知能力、定位、規劃、決策、測試和升級。這是我們保持長期競爭優勢的唯一途徑。”

目前，吳新宙全面負責小鵬汽車自動駕駛美國及國內的整體技術路線規劃、業務及團隊管理，并向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報。

但值得注意的是，3月初，小鵬汽車自動駕駛業務的核心人物，自動駕駛研發副總裁谷俊麗已確認離職。她曾在硅谷成立了研究團隊Xmotor.ai，主導設計了自動駕駛方案XPilot的發展路線和小鵬P7的自動駕駛系統架構。

在去年的廣州車展上，小鵬P7已正式開啟預售，預售價27-37 萬，并預計在2020年第二季度正式上市并啟動交付。新車依據續航里程共有后驅長續航版、后驅超長續航版以及四驅高性能版三個版本，其中最高續航里程版本的NEDC標準續航能夠達到706km。