以通信和能源為核心的第四次工業(yè)革命號角即將吹響，中國已經(jīng)開啟了它的新征程。在通信領(lǐng)域，知名民族企業(yè)華為借助其最新研發(fā)的5G技術(shù)、華為鴻蒙系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，以黑馬姿態(tài)闖進(jìn)了世界的視線。而在能源領(lǐng)域，新能源的開發(fā)，新能源技術(shù)的革新應(yīng)用，成為了當(dāng)下中國企業(yè)競逐的又一片藍(lán)海。尤其備受矚目的新能源汽車市場，吸引了大批造車新勢力加入與傳統(tǒng)車企瓜分紅利。 在眾多新能源汽車造車新勢力中，出現(xiàn)了這么一位佼佼者——云度新能源，憑借其云度-云速度在研發(fā)和市場端取得的不俗成績，而受到了業(yè)界高度關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，云度專注研發(fā)，未來它或許就是新能源界的“華為”。那么，云度的實(shí)力是否足以擔(dān)起這份大任？讓我們一同走近看看。

全正向研發(fā)，展現(xiàn)造車實(shí)力派

過往幾年，層出不窮的造車新勢力著實(shí)讓傳統(tǒng)車企也受到了不小的威脅，但經(jīng)過市場、資本的洗禮后，能活下來的造車新勢力少之又少。夸夸其談、沒法完成量產(chǎn)、沒有獨(dú)立自主研發(fā)能力，這是很多造車新勢力一直被嘲“PPT造車”的重要原因。誕生于2015年的云度，頂著全國第一家非傳統(tǒng)造車企業(yè)獲得新建純電動汽車雙資質(zhì)的企業(yè)的頭銜，不僅具備整車研發(fā)制造的能力，并且在去年也拿出了交付了近一萬輛新車的好成績，可以稱得上是名副其實(shí)的造車實(shí)力派。 在福汽集團(tuán)的雄厚背景支撐下，云度經(jīng)過幾年的的沉淀，已經(jīng)具備了較強(qiáng)的研發(fā)和技術(shù)能力。云度核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)覆蓋了新能源汽車研發(fā)的各個專業(yè)，掌握了新能源汽車開發(fā)包括整車集成、動力蓄電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、智能互聯(lián)、輕量化等從總體設(shè)計(jì)、代碼開發(fā)到測試全過程的核心技術(shù)能力，擁有了涵蓋產(chǎn)品造型、整車及三電系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。同時還在行業(yè)都競相探索的無人駕駛技術(shù)方面積極進(jìn)行研發(fā)。

未來，云度還將堅(jiān)持以電動化技術(shù)為核心，大力研發(fā)整車集成技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)，構(gòu)建以“云電、云盤、云享”三大平臺為核心的電動汽車技術(shù)架構(gòu)體系，以汽車工程師的工匠精神+互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新理念，打造智能互聯(lián)電動車實(shí)業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相較于其他造車新勢力而言，云度絕不止步于紙上談兵，一兵一卒一步一腳印，用穩(wěn)健踏實(shí)姿態(tài)和傲人的成績來證明它的造車實(shí)力。

資深研發(fā)團(tuán)隊(duì)，尖端實(shí)驗(yàn)室凝聚實(shí)力

人才永遠(yuǎn)是一個企業(yè)保持活力生機(jī)的關(guān)鍵，云度內(nèi)部擁有一大批來自傳統(tǒng)車企的研發(fā)人員、管理人員、技術(shù)人員和優(yōu)秀人才，為企業(yè)發(fā)展提供了運(yùn)行保障。其中，云度研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員占比超過30%，這些具備豐富汽車經(jīng)驗(yàn)的寶貴人才，為云度電池、電機(jī)、電控和智能互聯(lián)等核心技術(shù)的打造了極高的起點(diǎn)和快速的繼續(xù)開發(fā)能力。毫無疑問，這絕對是其他跨界出道的造車新勢力不具備的重大優(yōu)勢。與此同時，云度的研發(fā)外援團(tuán)隊(duì)也不容小覷，與清華大學(xué)建立博士研究生教學(xué)實(shí)踐基地，與馬芳武院長聯(lián)合設(shè)立國家“千人計(jì)劃”專家聯(lián)合研發(fā)中心”，成立“院士專家工作站”，這些合作都為云度掌握最新科技研發(fā)動態(tài)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。 高精尖的技術(shù)研發(fā)離不開物質(zhì)條件支持。為節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)投入和開發(fā)時間，培育自身試驗(yàn)驗(yàn)證能力、保證研發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量，當(dāng)前，云度已經(jīng)建設(shè)了完整的新能源汽車整車及零部件（尤其電池、電機(jī)、電控和智能互聯(lián)系統(tǒng)）的各類性能、安全、可靠性等測試驗(yàn)證的16大實(shí)驗(yàn)室。覆蓋度廣而深的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)室，為云度的技術(shù)研發(fā)帶來了更多的可能。 截止目前，云度擁有的專利涵蓋新能源汽車開發(fā)的整車集成、整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車輕量化等各個方面，已申請專利386項(xiàng)，已授權(quán)242項(xiàng)，數(shù)量還在不停增長。其自主研發(fā)實(shí)力以肉眼可見的態(tài)勢正節(jié)節(jié)高升。

全新研發(fā)成果，盡顯求精態(tài)度

多番努力下，云度研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功推出了π1、π3兩款量產(chǎn)車型，在市場有著不錯的表現(xiàn)，但云度精益求精的態(tài)度從沒因?yàn)槿〉眯≡S成功而改變。云度深刻認(rèn)識到，只有不斷進(jìn)取的品牌，不斷迭代升級的產(chǎn)品，才能不被市場拋棄，永葆活力。

以最新推出的π3 Pro遠(yuǎn)行版為例，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對該車的百公里電耗進(jìn)行了大幅優(yōu)化，從15.3kWh/100km降到了14.5kWh/100km，能耗優(yōu)化率 20%，能量密度從154 Wh/kg提升至 162.8 Wh/kg，在此基礎(chǔ)上，π3 PRO遠(yuǎn)行版NEDC綜合續(xù)航達(dá)到401公里，足以滿足長途駕車需求。這些可觀的成績，靠的正是云度研發(fā)團(tuán)隊(duì)的日復(fù)一日的努力澆灌而成。 縱觀2019年國內(nèi)汽車市場，正從增量市場過渡到存量市場，競爭格局也從以往的產(chǎn)品競爭升級成產(chǎn)品、技術(shù)、品牌多維度競爭。擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力，是企業(yè)應(yīng)對激烈市場競爭、變化莫測的時代的制勝關(guān)鍵之一。期待未來云度汽車能像華為一樣，堅(jiān)持科技自主創(chuàng)新研發(fā)，用實(shí)力走向世界。