加價排隊購車在汽車圈里面并不算罕見，奧迪Q7也曾是其中一員，它將商務、舒適、豪華等特質融為一體，備受媒老板以及土豪們的追捧，但是隨著新一代Q7的來臨，這種盛況已經完全不再。這一代Q7的售價已經從68萬多跌至了56萬左右起步，優惠很大達到8萬左右，但是銷量跌得也很慘，在終端基本不怎么受消費者待見，這是為何呢？
首先，從外觀上看， 奧迪Q7似乎是想甩掉身上的舊標簽，最新的Q7似乎是想告訴大家：喂，車里坐著的不一定是哪個領導或者商業巨擘，可能開車的是一個聽RAP穿AJ的潮人。新款的Q7的整個外觀設計加揉入許多年輕元素和科技感，與老款的圓潤前臉不同，新款的Q7前臉線條更加鋒利，整體更加趨向于扁平化，但少了一些大氣感。說實話，Q7的設計跟當下很多年輕化的車型相比，其實也并沒有那么顯年輕，而且對于Q7的潛在客戶群體相對年齡層都較大，這樣的設計并不吸引他們。
似乎奧迪把主要精力都放在了外型的大刀闊斧的改造上，內飾上的改動并不大。打開前車門，看向中控面板，給人一種似曾相識的感覺，沒錯，這款車的內飾基本上是采用了跟A4一樣的設計，貫穿式的空調出風口，懸浮式的中控屏都是熟悉的元素，但它放在A4轎車上確實合情合理。然而，作為中大型的Q7，給人的感覺有些過于單薄了，似乎有點不合事宜，氣勢不夠。
配置方面，Q7全系標配了6氣囊、ESP、胎壓監測、主動剎車、前后雷達、可開啟式全景天窗、真皮多功能方向盤、全液晶儀表、中控大屏、手機互聯、語音識別系統、32色氛圍燈、自動空調、溫度分區等等，還算是豐富。
尺寸上，Q7長寬高分別為5069×1968×1716毫米，軸距3001毫米，車長、軸距等比起寶馬X5要大許多，車內采用5座與7座兩種布局，空間上還是非常給力。動力上，新一代Q7搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，3.0T發動機最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米。傳動系統匹配8擋手自一體變速器，并帶有全時四驅系統，底盤采用前后多連桿獨立懸架，舒適性與操控性有所保障。
新款Q7銷量下降的原因，很大一部分是因為它在外觀上的改變，這讓它確實流失了一部分原有的潛在消費顧客。但是在這個充滿改變與進步的時代，原地踏步終將意味著慢性死亡，諾基亞就是很好的例子。Q7邁出了很大一步，但可惜并沒有受到消費者的認可，奧迪還是要多多在Q7身上花一些精力，好好思考當下Q7這個價格區間的消費者究竟需要的是什么。
