不得不說，雖然自主品牌在許多人眼中仍舊不如合資，但我們每個人都應該感謝國產，不單單是因為國產價格更低廉，更具性價比，同時，由于國產品牌的沖擊，合資不得不采取降價的措施。十幾年前，一輛大眾普桑就賣20萬，如今呢？大眾、兩田、日產等老牌合資體量大、影響力強，價格也不斷下探，像是現代、起亞等品牌的價格跌得更快，但銷量也不見起色，尤其是現代，16年全年銷量還有1136079臺，但到了17年銷量驟然下滑了40%，僅僅賣出了781503臺；今年七月份的銷量繼續大幅度下滑，一月僅僅賣出了30018，而起亞更慘，七月份僅僅賣出了18991臺。
目前來看，韓系品牌的落寞是不可逆的事件，也是合資不斷衰弱的大趨勢下的一個縮影，而之所以是現代，主要是因為現代自身的核心競爭力不強。向上，高端產品的競爭不過大眾燈老牌合資，向下，性價比不如逐漸崛起的國產，不管是現代還是起亞的位置越來越尷尬。具體到車型上，現代索納塔都是老生常談的問題，途勝作為現代的頂梁柱也倒塌了，這款車在17年12月份還賣出了2.24萬臺，兩個月后的18年2月份僅僅賣出了3900臺，隨后銷量一直保持在2000臺，9月份雖然有所反彈，賣出了13242臺，但10月份又被打回原形，僅僅賣出了1687臺。韓系“頂梁柱”倒了！曾月銷1.3萬比途觀風光，現一月僅賣1687臺。
拋開銷量看，途勝是一款比較優秀的車型，不管是靜態外觀還是內飾做工均不輸途觀、CRV，尤其是外形設計，展現出非常年輕化運動化的一面，比較符合當下年輕消費者的審美需求。前臉上，激進前衛的進氣格柵采用鍍鉻灰色的橫幅中網，兩側狹長的LED大燈與中網格柵相連，點亮后造型絲毫不比燈廠奧迪差，加上熏黑處理的的下包圍、銀色護板，整個前臉具有較高的原創度和辨識度，開出去頗有回頭率。新車車型的尾部造型更具時代氣息，貫穿式尾燈非常運動，灰色下護板和雙排氣筒相呼應，動感爆棚。
將視線看向側面，整體造型中規中矩，一眼望去談不上有多么驚艷，但比較耐看，流暢的車頂弧線、若隱若現的腰線、前衛激進的鋁合金輪轂，彰顯出這款車年輕化運動化的一面。在空間尺寸上，途勝的長寬高分別為4545mm、1850mm、1670mm，軸距為2670mm，標準的緊湊級SUV的尺寸參數，對標哈弗H6雖然不算大，但滿足日常的生活使用足夠了。
坐進車內，富有層次感和立體感的中控臺映入眼簾，整個中控臺采用硬質塑料、真皮、鋼琴烤漆面板加以鍍鉻條點綴，加上懸浮式儀表盤，十分的具有現代科技感。三幅式多功能方向盤和雞腿式換擋桿相呼應，增添了一絲運動氣息，座椅采用真皮包裹，偏昏暗的內飾主色調營造出沉穩大氣的氣氛，配合精致細膩的線縫條，展現出的檔次感絲毫不比途觀L、漢蘭達差。此外，在配置上，像是胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自主駐車、360度全景攝像等主被動安全配置應有盡有，總體表現出厚道誠意的一面。
最后再來看一下這款車的動力系統，現代途勝全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為177馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱，配合四驅系統和前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，不管是動力總成、通過性還是舒適度均表現搶眼。加之，新車如今的價格低至13萬，對于廣大的消費者而言不失好的選擇。
