雖然領克、魏派等國產豪華品牌已經初步站住了腳，凱迪拉克、雷克薩斯等品牌同樣在BBA的手里攫取了一定的市場份額，但在傳統的C級、D級豪華車市場中，奧迪、寶馬、奔馳仍舊是不可爭議的霸主。尤其是奔馳，在品牌力和影響力方面更勝奧迪、寶馬幾分，俗話說，“開寶馬、做奔馳”，奔馳憑借著高品質的乘坐性能、舒服的駕乘體驗，在世界范圍內深受土豪們的青睞。不過，要說起操控性和運動性能，奔馳也未必比寶馬差，尤其是在寶馬自甘墮落的當下。
奔馳CLA作為一款緊湊級轎跑車，強勁的動力、不錯操控性、無框車門等設計元素立足于年輕化、運動化，在年輕人中具有不錯的影響力，不過，奔馳CLA畢竟是一臺緊湊級轎車，空間一直備受消費者的吐槽。而今天咱們和大家介紹的這款車——奔馳CLS，在外觀上延續了CLA時尚動感的一面，操控性能和動力更加強悍，關鍵是5米長的車身提供了十分寬敞的空間，整車的表現更加完美。號稱德系奔馳最帥的轎車，無框車門比寶馬還帥，2.0L榨出300馬力，6秒破百。
首先從靜態外觀上看，奔馳CLS畢竟是一臺5米長的C級車，整體造型在保留了運動風格的同時，顯得更加大氣沉穩。寬扁的前臉營造出較低的視覺重心，看起來比較的穩重，“滿天星”式的點陣式中網精致細膩，配合中間碩大的奔馳標和兩側犀利的LED大燈，具有很高的原創度和辨識度。尾部造型遵循了簡約而不簡單的設計理念，沒有任何多余的線條，尾燈不如奔馳CLA的蝴蝶燈漂亮，但飛翼式的造型還是比較驚艷，加上雙排氣筒，營造出強烈的運動氣息。側面造型非常修長、低趴，流暢的車頂弧線極富空氣動力學，無框車門跑車化十足，而若隱若現的腰線配合245/40 R19規格的鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。
在空間體驗方面，尺寸長寬高分別為4988mm、1890mm、1424mm，軸距為2939mm，標準的C級車的尺寸參數。實際空間體驗十分寬敞，不管是前排還是后排，1米8的身高坐進去空間十分富余，老人孩子均比較適合。此外，真皮座椅包裹性和支撐性不錯，不輸真皮大沙發，而12個Burmester高端音響、雙溫區自動空調、香氛系統、空氣凈化等配置則立足于給駕乘者提供舒適、高端的環境。
前排內飾的打造不負奔馳的名頭，大量的真皮包裹使得整個車內輕易摸得到的地方均是軟的，加上拉絲金屬面板和精致的線縫條點綴，具有很強的豪華感和檔次感。中控臺布局看上去簡潔大氣，奔馳標志性的圓形空調出風口運動范兒十足，而超大尺寸的屏幕，集成了液晶儀表盤和多媒體顯示屏，顯得極具現代科技感。在配置方面，新車標配胎壓監測、零胎壓續行輪胎、ACC自適應巡航、車道保持系統、并線輔助系統、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、自動駐車等主被動安全配置，表現出厚道誠意的一面。
有它瞧不上寶馬，2.0L榨出300馬力6秒破百，無框車門比保時捷帥。在動力系統上，奔馳CLS全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，相對而言，奧迪A6L、奔馳E級均有3.0T可供選擇。不過，奔馳CLS的這臺2.0T發動機表現十分搶眼，其最大功率因為調校模式不同分別為258和299馬力，峰值扭矩為370和400牛米，絲毫不比尋常3.0T差。匹配9擋手自一體變速箱，再加上后驅或者全時四驅，爆發出的動力使得該車的加速度能夠在6.2秒破百，而油耗才6.8L，可以說是十分強悍。
