最近幾年，國內汽車市場發生了翻天覆地的變化，面對著國產汽車的強勢崛起，合資品牌面臨著巨大的壓力，像是起亞、雪佛蘭等二線品牌已經開始通過降價的方式吸引消費者，名圖、邁銳寶等經典車型價格下調幅度巨大。這還是轎車，而在SUV領域基本已經是國產品牌的天下。哈弗H6不用多說，傳祺GS4、長安CS74、博越、榮威RX5等后起之秀同樣表現搶眼，銷量力壓同級別合資。與此同時，合資品牌車型的市場表現越來越慘淡，途觀自2010年上市后一直未更新換代， 外觀內飾、配置動力均不堪重負，本田CRV雖然在外觀、配置、動力上的表現可圈可點，但銷量也不可避免的出現下滑。
途觀、CRV這樣的合資代表車型都這個樣子了，更別提其他的二三線品牌產品了，比如說今天咱們和大家聊的jeep指南者，這車作為jeep家族的旗艦車型，外形設計剛中帶柔美式范兒十足，配置十分豐富，關鍵是12萬的起步價格比國產車還具有性價比。不過，雖然拿出這么大的誠意，但指南者的銷量表現卻乏善可陳，2018年全年才賣出了4.46萬，還不如哈弗H6、博越的零頭，讓人感到十分惋惜。被忽視的合資好車，9擋四驅帶四輪獨懸，比冠道帥氣，關鍵才12萬。
指南者的外形設計算是一個不錯的亮點，尤其是jeep家族式的設計元素，美式硬派風格中帶著時尚動感的氣息，還是比較符合當下年輕消費者的審美需求。標志性的七孔式進氣格柵具有很高的辨識度，同時與兩側犀利的LED大燈相連，加上下部熏黑處理的下包圍和LED霧燈，整個前臉看上去十分的大氣。尾部造型的設計同樣可圈可點，簡約風格的尾燈、單邊雙排氣筒和下包圍相呼應，動感時尚開出去回頭率爆表。而側面腰線若隱若現，多輻式鋁合金輪轂和寬厚的輪胎，足以說明該車具有一定的越野能力。
指南者的車身長度僅僅4415mm，軸距也不過2636mm，空間表現介于寶駿510這樣的小型SUV和博越、哈弗H6之間，空間談不上寬敞，對于喜愛大空間的國人來說是一個劣勢。
內飾的做工工藝和用料不輸途觀、CVR，整個中控面板渾然一體，即便是中控臺采用了塑料材質，但純黑色的主色調相對掩蓋了一定的廉價感。加之，座椅、中央扶手、車門內側等輕易摸得到的地方均采用真皮包裹，配合紅色的線縫條，展現出不錯的檔次感。中控臺看上去十分的大氣，傳統T型對稱式造型設計的極具層次感，而大尺寸多媒體屏幕、jeep獨特的三輻式多功能方向盤，又增添了一絲科技運動感。指南者在配置上的表現比較厚道，像是發動機啟停、胎壓監測、定速巡航、并線輔助、自動泊車、全景天窗、雙溫區自動空調、支持CarPlayAndroid手機互聯等均有配備。
畢竟有著一絲越野車的血統，底盤調校的十分扎實，開起來不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面感覺比較緊密，前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛是這個價位常見的懸掛設計，對震動的過濾還是比較流暢。動力方面，新車搭載了1.4T或者2.4L發動機，兩者的最大功率分別為165和175馬力，峰值扭矩為250和228牛米，傳動上匹配的是6擋手動、7擋雙離合或者9擋手自一體變速箱，加上適時四驅系統，動力媲美尋常中級SUV。
有扳倒途觀的實力，這車配9擋四驅僅12萬，比國產厚道卻賣不動。作為越野車領域的鼻祖，jeep的造車水平還是值得信賴，指南者更是要顏值有顏值、要配置有配置，價格也十分的廉價，可以說完全有扳倒途觀、CRV的勢力，之所以銷量不佳，一方面是因為品牌力稍弱，另一方面就是空間表現，尤其是4415mm的車身長度，這讓愛大空間的國內消費者比較糾結。那么，大家對指南者這款車怎么看呢。
