長(zhǎng)！甭管什么車，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后要想賣的好，必須要加長(zhǎng)。作為根植中國(guó)市場(chǎng)三十多年的大眾，自然也深諳這其中的道理。無(wú)論其任何車型的海外版本，只要引進(jìn)國(guó)內(nèi)，勢(shì)必都要做一次拉皮手術(shù)。已經(jīng)入華13年之久的速騰如今也走上了加長(zhǎng)的道路，今天我們就來(lái)聊一聊。
看前臉，全新的速騰雖然依舊套娃，但可以說(shuō)是脫胎換骨，完全不像之前速騰那般緊湊了。扁平化的設(shè)計(jì)，頗有幾分大哥邁騰的氣勢(shì)了。中網(wǎng)依舊是大眾臉，不過(guò)格柵之間的距離明顯加大；而最明顯的改變?cè)谟谥芯W(wǎng)的下部，霧燈周圍的造型更加立體，和下部進(jìn)氣格柵形成了類似X型的結(jié)構(gòu)，非常大氣。日行燈和遠(yuǎn)近光燈為全LED配置，并且全系標(biāo)配；值得一提的是中網(wǎng)上方與引擎蓋之間還有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的貫穿的LED燈帶，晚上點(diǎn)亮?xí)r會(huì)非常醒目，這是一個(gè)值得點(diǎn)贊的設(shè)計(jì)。
側(cè)面值得重點(diǎn)關(guān)注，采用了MQB平臺(tái)的新速騰長(zhǎng)度達(dá)到了4753mm，軸距更是來(lái)到了2731mm的級(jí)別，完全是越級(jí)的打法了。這么一來(lái)，與新速騰對(duì)標(biāo)的競(jìng)品心里該怎么想？不帶這么玩兒的啊！加長(zhǎng)后的速騰，側(cè)面看起來(lái)就完全不像其定位的緊湊型車了，甚至大氣、穩(wěn)重這樣的詞匯都可以用上。C柱增加了一個(gè)小側(cè)窗、貫穿門(mén)把手的立體腰線一直延伸到了尾燈、以及車門(mén)下部的線條造型，都讓新速騰看起來(lái)非常的有氣勢(shì)，與老款相比不可同日而語(yǔ)。
尾部的造型同樣充滿了設(shè)計(jì)感，后備箱上上翹的尾翼造型、扁平的尾燈、雙邊排氣孔等設(shè)計(jì)已經(jīng)完全擺脫了老速騰尾部那樣平庸的造型。
如果老速騰的車主坐進(jìn)新速騰的車內(nèi)，恐怕絕對(duì)不會(huì)相信這是一輛速騰。雖然依舊是濃濃的大眾味道，但是視覺(jué)體驗(yàn)上則完全不同，層次感更加明顯、更加的年輕時(shí)尚。在頂配上面還出現(xiàn)了紅紫與米色的搭配，既時(shí)尚又具質(zhì)感。中控向駕駛員傾斜更方便操作，也帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
而配置上面，ESP、主副+前側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、藍(lán)牙、LED遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)駐車等都是全系標(biāo)配，除兩款最低配也就是時(shí)尚型以外，都帶有真皮座椅、真皮方向盤(pán)、中控屏、可開(kāi)啟式全景天窗、定速巡航等，表現(xiàn)也算不錯(cuò)。
得益于2731mm的軸距，新速騰的后排空間已經(jīng)不同以往，得到了非常大的提升，也要遠(yuǎn)比思域等車更大一圈。座椅支持四六比例放倒，提升了空間的靈活性。地臺(tái)有一定凸起，中間位置依然不會(huì)很舒服，這是大眾的通病。
動(dòng)力上，新速騰搭載的是1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)又分兩個(gè)版本，最大功率均為85kW，最大扭矩分別為175N.m和200N.m；匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩250N.m，匹配的是7速雙離合變速箱。
速騰的定價(jià)一向不低，13.18萬(wàn)-19.68萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間甚至與某些中級(jí)車有所重疊，邁銳寶XL、標(biāo)致508L等，并且新車上市短時(shí)間內(nèi)是沒(méi)有優(yōu)惠的，所以也有許多人表示，如果選頂配，還不如買個(gè)B級(jí)車，不過(guò)速騰的由內(nèi)自外的提升也是顯而易見(jiàn)的。至于銷量，現(xiàn)款速騰雖然處于走到了生命的最末期，但是月銷量依然能達(dá)到一兩萬(wàn)，這也是得益于終端的大幅優(yōu)惠，而新速騰在沒(méi)有優(yōu)惠的情況下，還能有此輝煌嗎，我們拭目以待。
