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豐田發(fā)大招！又一款“神車”下線，百公里油耗僅為1.3L

發(fā)布日期：2019-02-26 20:37 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿偉瀏覽次數(shù)：1084

豐田雙擎，這黑科技曾斬獲無數(shù)的大獎。豐田作為油電混合的發(fā)起者與推動者也令其在新能源領(lǐng)域獲得甜頭。最著名的緊湊型車，一汽的卡羅拉和雷凌均有使用雙擎的油電混合動力技術(shù)。實際油耗僅4.7L/100km成為最節(jié)能的車型之一。

雖然豐田這個雙擎技術(shù)受世界認可，但卻在中國嚴格意義上不能納入新能源車。最重要的評判標準就是豐田車使用雙擎技術(shù)的均不能享受國家補貼的優(yōu)惠。因此不少車主就感到郁悶，明明是油電混合車，但卻不能享受優(yōu)惠。雖然如此，但是不管卡羅拉還是雷凌銷量依舊火爆。而近日對這兩款車而言帶來了好消息。卡羅拉和雷凌的PHEV版將要來了。豐田發(fā)大招！又一款“神車”下線，百公里油耗僅為1.3L

PHEV版車簡單地理解為就是插電式混合動力車，也就是說即將上市的卡羅拉PHEV和雷凌的PHEV將獲得政府補貼，購置稅減免以及部分地區(qū)不限牌不限行。這對消費者而言無疑是一個天大的好消息。相信很多消費者，尤其是北京，等一個牌搖號搖個好幾年都沒出來，推出新能源車對這些的確的消費者而言無疑是一大喜訊。

卡羅拉和雷凌作為姐妹車而言兩者差別不大，技術(shù)也不大。卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+將會已經(jīng)下線，并計劃在3月上市。從命名大家可能也猜到了，這兩款車依舊會采用雙擎技術(shù)，不過在原來雙擎版的基礎(chǔ)上增加電機。這套動力組合分別是1.8L+永磁同步電機。其中燃油發(fā)動機提供99匹馬力，峰值扭矩為142N·m而電動機提供53kW的最大功率輸出，峰值扭矩為207N·m。不管是卡羅拉還是雷凌都是使用相同的動力總成，采用E-CVT無級變速箱。

值得一提的是這個三元鋰電池組的容量為10.3kWh，純電狀態(tài)下續(xù)航里程為55公里。電池3小時能充滿電，并可享受廠家提供的電池?zé)o憂政策。另外這款車在PHEV的模式下百公里油耗僅1.3L，而在HEV的模式下百公里油耗為4.3L。在有電混合狀態(tài)下較原來雷凌雙擎的4.2L/100km，稍微高了0.1,可能是受電機重量的影響吧。

至于外觀和內(nèi)飾方面，不管是卡羅拉還是雷凌的雙擎E+版與原來車型大致保持不變，因此在熱銷車型的基礎(chǔ)上增加插電式混合動力這個賣點，你是否會買賬？

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