不得不說！最近十年是國產汽車發展最快的“黃金”十年，自主汽車工業發生了翻天覆地的變化，也讓合資不再是一家獨大高高在上。在自主品牌的沖擊下，部分合資品牌的地位岌岌可危，大眾、兩田等老牌合資也開始收縮防線，最明顯的一點就是合資產品的價格更廉價了、配置更豐富了。當年一款普桑敢賣20萬，如今，主流的合資B級轎車都降到15萬了，消費者因此得利，從這一點上看，我們每一個人都應該感謝國產汽車品牌。
當然，不得不承認，自主品牌的影響力僅僅局限于緊湊級SUV領域，中級SUV雖然也有不少優秀的產品，哈弗H9、哈弗H8、傳奇GS8、魏派VV7等車型雖然深受消費者的青睞，但在影響力上遠遠不如漢蘭達、途觀L、銳界。不是因為國產中級SUV的產品力不好，而是因為國產品牌力仍舊不如合資，同樣的產品，大家都想買大品牌，這無可厚非，自主品牌想要追上合資，還需要時間和口碑的積累。比如說長安CS95，作為一款中高端SUV，該車在品質品控、配置動力上絲毫不比合資同級別產品差，但就是因為是國產車，跌到14萬都賣不動。全系進口變速箱！5米長重2噸帶四驅，不足14萬，換個標能賣瘋。
長安CS95是一款比哈弗H8、榮威RX8更大的SUV，該車定位中大型SUV，其車身長度接近5米，寬高分別為1930mm、1785mm，軸距長度為2810mm，較大的車身結合略顯美式福特的設計理念，看上去非常的霸氣硬派。前臉上的打造具有很高的原創度和辨識度，梯形進氣格柵運用了多根粗大的鍍鉻裝飾條加以修飾，加上英文logo和下部寬大的熏黑處理的保險杠外包圍，整體造型相當大氣。兩側大燈與中網格柵相連，采用LED光源并且與下方C型LED霧燈相呼應，點亮后極具視覺沖擊力。尾部設計延續了前臉簡約的設計風格，中規中矩的尾燈配合雙排氣筒，加上銀色護板，看上去很有力量感。
坐進車內，最大的感受就是空間大，5座版車型不用多說，這個尺寸5個座可以說就像一臺“移動宮殿”，7座版雖然略顯緊湊，但實用性更強。整個內飾空間采用棕黑雙色主色調，大量的真皮材質包裹使得整個車內輕易摸得到的地方都是軟的，配合銀色鍍鉻裝飾條點綴，檔次感絕對符合其20萬級的身份和定位。中控臺的設計十分大氣，傳統T型對稱式布局加上大尺寸多媒體顯示屏、雞腿式換擋桿，呈現出十分運動時尚的氣息。在配置上，長安CS95全系標配胎壓監測、定速巡航、自動駐車、駕駛模式選擇、全LED大燈、前后空調、導航、手機互聯等實用性配置，總體表現出厚道誠意的一面。
最憋屈的國產SUV，2噸5米帶進口變速箱，不足14萬，奈何賣不動。在動力上，長安CS95擁有一臺強勁的“心臟”，全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩為360牛米，動力參數中規中矩，匹配上6擋手自一體變速箱和博格華納四驅系統，基本上和漢蘭達的2.0T保持一致。前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛調校的性能不錯，對于震動有著良好的過濾性能，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面，給消費者帶來不錯的駕乘體驗。
長安CS95上市之初的定價為15.98-22.98萬元，相比同級別的合資、進口車來說，這個價格相當的具有性價比。不過，受制于國產高端品牌在消費者中沒有太好的認可度，銷量表現比較慘淡，如今，終端價格已經跌到不足14萬，這樣的價格結合其外形設計、動力參數、配置內飾，可以說誠意十足，對于家用來說不失一個好的選擇，大家覺得呢？
