12代的卡羅拉終于用了四輪獨懸，朗逸危險了

發布日期：2019-01-29 14:46 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：864

眾所周知，卡羅拉是一款全球最暢銷的車型，當然在國內賣的也是相當不錯。并非扭力梁車型都賣得不好，而市場上賣的最好的車型朗逸、軒逸、卡羅拉等車都是采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，無論是獨立懸架還非獨立懸架關鍵還是在于調校，而在底盤調校方面，法系車可以說得上是出類拔萃的。由于朗逸已經更新換代，顏值、尺寸和配置均有所提升，在市場上繼續保持原有的競爭力，豐田當然不堪落后，卡羅拉也終于迎來換代車型，此次最大的亮點在于卡羅拉后懸掛改用了多連桿獨立懸架，更多的人都對它十分期待，然而還在使用扭力梁的朗逸和軒逸危險了。

據悉，12代卡羅拉基于TNGA架構打造，新車的前臉設計較為復雜，總體上與全新凱美瑞旗艦版車型的設計風格很相似。側面則是沒有采用過多線條修飾，擯棄以往日系車型的緊致感，更顯得自然大方。尾部的造型相比現款車型也有了很大的提升，值得一提的是全新的LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，造型同樣非常新穎。

混動車型是目前發展的重要趨勢，全新一代卡羅拉預計搭載1.8L混動系統，參照現款車型的最大功率99馬力，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗4.2L。全新卡羅拉在節油上或許也會得到更大的提升，具體還需等到19年上市之后才知曉。

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