謳歌可能是國內最沒有存在感的日系豪華品牌了，和同樣來自日本的雷克薩斯完全沒法比，也不如它的老鄉英菲尼迪。謳歌進入中國時間較晚是一方面的因素，旗下車型國產普及率不高也同樣是一個很重要的原因，在此情況下，謳歌也開始加快了旗下車型國產化的速度，在去年11月，謳歌RDX正式上市。
前臉部分，RDX的采用了鷹嘴式的中網，內部使用了大量的菱形裝飾，并且還帶有由中央向四周的擴散效果，看起來十分霸氣。大燈方面，RDX的大燈棱角分明，尺寸也很大，內部采用了全LED矩陣式燈組，視覺效果絕對不輸同級對手。下方的進氣口和進氣裝飾同樣被設計的很夸張，兩旁霧燈處有兩個類似匕首的凸起，很有攻擊性。
側面部分，RDX的車身屬于飽滿圓潤的類型，車頂采用弧線設計，一直延伸到車尾，鍍鉻飾條延伸到D柱，與D柱營造的“魚鰭”相連接，看起來很有設計感。并且RDX的腰線設計也很獨特，整個側面采用了大量的簡潔利落的線條勾勒，不僅層次分明，還給它帶來非常不錯的俯沖效果。
來到尾部，RDX的尾燈充滿了設計感，采用了類似“7字”的設計，看起來十分鋒利，下方還輔有兩條下切楞線，使整個尾部看起來更加立體。下方RDX采用了兩個尺寸很大的圓形排氣，看起來很有視覺沖擊力，充滿了運動感。
內飾部分，RDX采用了環抱式的內飾設計，中控被分為了很多層次，并且用料大都采用了皮質或者軟性材料，不論是視覺效果還是觸感都非常不錯。中央有一個尺寸不小的懸浮式中控屏，下方則全都采用了亮黑色面板裝飾，進一步提升了高級感，并且RDX的檔桿采用了按鍵式電子檔桿，在科技感方面的表現也值得稱道。。
RDX的長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，三圍是標準的中型SUV三圍，車長與車寬甚至要大過寶馬X3, 但是它的軸距表現實在是不太給力，比同級車型基本都要短了100mm以上，比起GLC的長軸版甚至要短了217mm。雖然軸距達到了2750mm，對于空間也不必太過擔心，但是對比之下還是會讓許多消費者覺得心里不平衡吧。
動力方面，RDX采用了2.0T發動機搭配全球首款橫置10AT變速器的動力總成，其中發動機最大功率為265馬力，最大扭矩為380N·M。這樣的發動機數據與同級相比十分亮眼，再加上10AT的加持，讓它不僅絕對動力充沛，而且燃油經濟性表現也非常出色。百公里7.2S的加速時間和實測10.4L每百公里的油耗水平已經充分證明了這一點。另外，在中高配上面，它還配備有第四代SH-AWD超級四驅系統，操控性進一步提升。
總的來說，RDX是一款表現十分出色的產品，不僅在動力表現出色，它還標配了可變懸掛以及全速自適應巡航等高科技配置，使它的整體實力更上了一層樓，除了空間方面不是那么給力，它的整體實力比起Q5L等車著實更強，國產后32.8萬—43.8萬元的價格對于一款豪華品牌中型SUV來說已經是很有誠意了，比起低配X3要便宜7萬左右起。不過RDX在上市后似乎成績并不太出色，兩個月的總銷量僅有553臺，如此強大的產品力，卻只換來了如此低的銷量，實在是令人詫異，或許問題還是出在品牌影響力上面，對于大多數中國家庭來說，購買豪華品牌時第一想到的便是名氣大的品牌，如BBA，雷克薩斯，凱迪拉克等等，可能不太容易想到謳歌這個豪華品牌，而再加上它的4S店和經銷商網點數量也比較少，有些地區想買都買不到，不過這也反映出了已經買它的人絕對都是懂它的真愛粉。
