雖然說蔚來ES8一直以來引起的爭議都不斷，但是它的銷量是有目共睹的，在剛剛過去的11月份， 蔚來ES8以3349臺的銷量成績排到了中大型SUV級別第三名，實際上第一名的大眾途昂也就賣了4608臺，征戰多年的普拉多銷量也僅有3802臺，所以說蔚來ES8這個成績無疑是相當成功的，算是開始小爆發了。而在這大好形勢下，蔚來也算是趁熱打鐵，在近日發布了旗下第二款SUV車型ES6, 并公布了售價，補貼前售價區間為35.80-49.80萬元。
外觀方面，當你看到這款ES6,相信就能在第一時間分辨出這是來自于蔚來家族，它在很大程度上延續了蔚來ES8的設計風格，不過既然是一款新車，它還是有自己的一些特點的。首先其前臉取消了ES8前臉上巨大的鍍鉻裝飾，整個前臉的層次感也突顯出得更為明顯。車燈設計上，日間燈依然位于引擎蓋兩側，而底部大燈組則設計成了一體式，總體而言比ES8要更顯年輕活力。
來到車身側面，新車和ES8一樣都采用了懸浮式車頂的設計，不同之處在于ES6的車身更從緊湊，腰線也更平直，運動感更強。ES6的尾部造型依然飽滿，不規則形的尾燈辨識度很高。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1965/1734mm，軸距為2900mm，定位于中型SUV，比ES8要小上許多，但是達到了這個數據車內空間依然不小，除了車長比唐DM小上一點外，車寬，車高與軸距比唐DM都要更大，所以空間無疑更具優勢。
內飾部分，ES6和ES8基本沒什么差異化，還是熟悉的新能源汽車的科技氛圍，依靠大屏幕和簡潔的設計來吸引眼球。全液晶儀表盤自然不會缺席，而中控大屏為11.3英寸，依然搭載NOMI車機系統，中控臺上方同樣帶有一個“智能小機器人”。除此之外，方向盤則又從ES8的雙幅式變成了更常規的三幅式。ES6的座椅采用了打孔NAPPA真皮包裹，同時造型也比較美觀。
動力方面，ES6配備了前后兩臺電機，更高級的紀念版上面，前方搭載的是一臺最大功率160kW的永磁同步電機前電機，后方是一臺最大功率240kW異步感應電機，這也是首款同時搭載永磁同步電機和異步感應電機的SUV車型。它的最大功率達到了400kW，峰值扭矩725牛米，數據上相當恐怖，百公里加速時間僅需4.7秒，而基準版上面，后電機最大功率僅有160KW，不過加速也不容小覷，達到了5.6S。
最后也是最重要的電池上面，ES6搭載70kWh電池組，綜合續航410km，不過它還可以選裝容量為84kWh的液冷恒溫電池組，續航里程超過510km，數據上還是很讓人滿意的，但是具體還是要看長期實際使用的結果，尤其是冬天對電動車更加不友好。
總體來看，蔚來ES6在設計上面是絕對不會令人失望的，在最關鍵的續航上面，相對于ES8有所提升。同樣提供終身質保以及終身電池質保的服務，起售價相對于ES8也要下降9萬元，如果覺得ES8太大了，確實可以看看這臺性價比更高的ES6。
