在新能源汽車的大潮中，除了轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)燃油車品牌之外，還有更多年輕的造車新勢力涌現(xiàn)。但是這一部分的廠商實在是太多了，現(xiàn)在是人人都有個造車夢，可以說是魚龍混雜良莠不齊。今天要和大家聊的就是一個知名度很小的新晉新能源汽車品牌的一款全新車型，領(lǐng)途K-ONE，這款車已于前幾日正式上市。
不過要說領(lǐng)途，可能很多人會非常陌生。領(lǐng)途品牌的前身是造老年代步車起價的御捷，在拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)之后，御捷和長城合作。在今年7月份御捷正式進化為領(lǐng)途。第一眼看見這款車，最直接的感覺就是非常山寨，心中只有一句話，那就是又一個不太要臉的。別看K-ONE名字挺洋氣，但外觀確實高仿奔馳GLA，從黑色的仿格柵到大燈造型，基本上是一點腦子都沒動。但是領(lǐng)途的車標(biāo)很有意思，有點形似林肯，要說是巧合肯定也有人不信。
側(cè)面造型方面，K-ONE基本上就是奔馳GLA的縮小版，連車窗的上揚程度都一模一樣，但是畢竟是山寨，視覺上不是很和諧，輪轂造型也有點汽配城風(fēng)格，換一個簡單的純色造型會好一點。尾部終于不是復(fù)刻GLA了，不過也沒什么亮點，不過車尾下方配備有兩個假的排氣口。
K-ONE的內(nèi)飾終于放過了奔馳，沒有什么明顯的抄襲痕跡，再加上采用雙色的配色，整體觀感比外觀好太多。但基本上也就僅限與此，展車并沒有通電，最重要的中控屏沒法體驗。配置方面，胎壓監(jiān)測、雙氣囊、全景天窗、中控大屏、藍牙、無鑰匙進入/啟動等均為全系標(biāo)配，也只能說中規(guī)中矩，畢竟在安全配置上面比較一般，全系都不帶ESP，這一點恐怕難以令人滿意。
動力系統(tǒng)方面，領(lǐng)途K-ONE共提供2種動力以及2種續(xù)航版本的車型，其中2款低配車型搭載前置單電機，最大功率61馬力，峰值扭矩170牛米；2款高配車型則搭載后置單電機，最大功率131馬力，峰值扭矩230牛米。續(xù)航方面，300車型的NEDC里程為310km，而400車型可達405km。充電方面，在快充模式下，全系車型1小時可將電量由0充至90%；而在慢充模式下，300車型需10小時充滿，而400車型需要13小時充滿。
總體來看，領(lǐng)途K-ONE產(chǎn)品力真的很一般，外形，車標(biāo)都脫不了山寨嫌疑，全系沒有ESP也是一個短板，都到8102年了，實在是太不應(yīng)該。如果曾經(jīng)有人關(guān)注過這款車的話，想必一定聽說過之前那個大新聞，那就是在7月的環(huán)青海湖賽事中，這款車還發(fā)生了側(cè)滑失控，車輛撞到了路邊的道牙，導(dǎo)致左前輪脫落，倒不是說要黑這款車，只是在賽事中如此“出盡風(fēng)頭”的新車，恐怕我們還是第一次見到。不過，那次賽事對于領(lǐng)途K-ONE來說并不虧，它竟然獲得了賽組委頒發(fā)的最佳加速性能大獎，最佳外觀大獎、最佳爬坡能力大獎、最佳科技大獎四個獎項，在發(fā)生了這種失控事件的前提下，領(lǐng)途竟然還能滿載而歸，是真實力，還是真公關(guān)，想想便知。
最后再吐槽一下價格，它的補貼前售價區(qū)間為17.58-21.58萬元，補貼后售價區(qū)間為8.79-10.79萬元，只能說這樣的產(chǎn)品力敢定價到17萬多，真的很自信，妥妥的一臺中級車邁騰雅閣凱美瑞的價格，不過它的補貼非常給力，所以說它的目的到底是為了那個補貼呢？還是……
