導讀：奔馳、奧迪、寶馬號稱“德系三駕馬車”，在國內具有很強的影響力，可以這么說，國內每賣出4臺豪華車，就有三臺分別是BBA。
在國內家用級汽車市場，流傳“加長得天下”的說法，不管是奧迪、奔馳、寶馬還是其他的豪華品牌，入華后總是比海外版車型長一截。之前，奧迪Q5L憑借著更加寬敞的空間，吸引了國內消費者的廣泛關注，銷量一度達到了13360臺，這樣的銷量對于一臺40萬起步的豪華車來說，含金量十足。奧迪Q5L因此大獲全勝，其他的競爭對手當然也坐不住了，所以奔馳緊接著就推出了GLC的長軸距版車型，該車相比現款車型軸距加長100mm，大有一副“你加長，我比你更長”的架勢。目前，該車已經在國內亮相，新車42.98-57.60萬元的價格雖然比奧迪Q5L略貴，但個人認為，奔馳的品牌力要比奧迪要強，開在街上更有面子和回頭率。全新奔馳GLC來了，軸距加長100mm，一腳油245馬力還配9擋四驅。
全新的奔馳GLC亮點不單單是加長了軸距，整車亮點頗多：
1、軸距增加了100mm，達到了2973mm，這樣的數據已經超越自家大哥GLE（軸距2915mm），空間表現更加寬敞。
2、提供兩種外掛風格套件，顏值更加運動時尚，個性化程度更高。
3、配置相比老款更加豐富，后排功能區增加了天窗控制按鍵，整體更加人性化，便利性大幅度上升。
4、奔馳GLC擁有一顆“強勁”的心臟，其搭載的2.0T渦輪增壓發動機分為高低兩種功率模式，最大馬力達到了245匹，配合四驅系統，動力爆表。
當然，奔馳最大的賣點仍舊是其高端大氣的外觀和有牌面的logo，奔馳GLC采用家族式的經典造型，看上去時尚動感但又偏硬朗。尤其是前臉上碩大的奔馳標，配合盾牌式的進氣格柵、簡單明了的熏黑網格狀中網以及雙幅鍍鉻橫幅條，展現出十分大氣而又精致細膩的一面。下進氣口的設計尺寸夸張、激進，尤其是兩側C型剎車進氣口非常動感，配合奔馳式的LED大燈，整個前臉渾然一體很有質感。尾部的造型十分高大，凌厲的線條使得整個造型富有立體層次感，犀利的尾燈和雙排氣筒相呼應，營造出比較運動的氣氛，開出去很有回頭率。
將視線轉移到側面，寬大的D柱是奔馳標志性的設計，這樣顯得整個尾部十分的緊湊，而該車畢竟是一臺接近4米8的中級SUV，體格還是比較大氣。個人比較喜歡這款車黑色的鈑金，配合鍍鉻裝飾條和255/45 R20規格的碩大鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的表現。該車的車身長寬高分別為4765mm、1898mm、1648mm，軸距長度為2973mm，總的來說，這樣的尺寸參數雖然仍舊是中級SUV，但軸距長度已經超過了奔馳GLE。實際空間表現也非常寬敞，1米8的身高坐進去，前排頭部有一拳的距離，后排頭部相對更加富裕，而且腿部的空間非常寬敞，大概有一個手肘的距離，輕松翹起二郎腿。
前排內飾的打造不愧是奔馳，純黑色的內飾主色調比較大氣，而大量真皮包裹加上線縫工藝條的點綴，再配合中控區大面積的木質紋理裝飾，可以說是低調奢華有內涵，不管在觸覺還是視覺上均帶來了不俗的豪華體驗。中控臺的布局簡約而不簡單，標志性的圓形空調出風口運動氣息十足，懸浮式液晶儀表盤很有逼格，多功能方向盤真皮細膩，握感極佳，炮筒式儀表盤加上高端的換擋桿，為整個內飾空間又增添了許多的科技因子。在配置上，作為一臺40萬起步的豪車來說，該有的配置均有配備，尤其是Burmester環繞立體聲音響系統和環境氛圍燈相呼應，帶來不俗的駕乘體驗。
買Q5后悔了！這豪車比奧迪有牌面，別說寶馬，卡宴來了也得歇菜。底盤的調校一直是奔馳的拿手好戲，畢竟“開寶馬、坐奔馳”的說法絕不是空穴來風，該車前后均采用多連桿式獨立懸架，并且全系支持上下調節，對震動的過濾和通過性均是很大的亮點。動力表現同樣十分搶眼，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，該引擎因為調校模式不同分為兩種功率模式，其最大功率分別為211和245馬力，峰值扭矩為320和350牛米，傳動上與之匹配的為9擋手自一體變速箱。總的來說，這樣的動力總成還是比較不錯，滿足日常的家用綽綽有余。
