近日，北京市最新一期個人示范應用新能源小客車配置指標申請暴增至近1萬個，連續7期上升，較上期增加三成，創新的歷史紀錄，而且新一期的中簽率僅約40%。
對比北京新能源汽車搖號指標申請的火爆局面，深圳與北京相比，可謂是冰火兩重天。自今年3月9日首次車牌搖號后，深圳已舉行6期搖號，電動汽車增量指標一直保持著100%的中簽率，近萬個指標無人問津。針對這一現狀近日深圳市發布新政，要求在限購背景下，進一步降低新能源小汽車購買門檻，允許部分有車一族再申請購買1輛新能源小汽車。
本文從新能源汽車的搖號情況、推廣情況、政策出臺情況等三方面分別對北京和深圳進行了一番對比，以資參考。

搖號情況
深圳
2015年1月23日，《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》發布。細則明確，增量指標以12個月為一個配置周期，每個周期的配置額度為10萬個；額度按月分配，并不得跨周期配置。以搖號方式配置的電動小汽車增量指標為2萬個，增量指標中，個人指標占88%，單位指標占12%。 自3月9日第1期小汽車增量指標搖號后，至今深圳已舉行6期搖號，共配置新能源汽車指標2146個，其中個人1992個，單位154個。 從上圖可以看出，新能源汽車指標配置數也在逐漸增長中。我們預計，在深圳市“允許部分有車一族再申請購買1輛新能源小汽車。”這一新政出臺后，深圳市的新能源汽車消費市場會快速增長。
北京
2013年12月底，北京發布《關于2015年北京市小客車指標額度有關事項的通告》，明確2014年示范應用新能源小客車指標2萬個。其中，個人指標占年度指標50%，為10000個。按照整數平均分配原則，前五期每期為1666個，其余1670個指標在第六期分配；單位指標占年度指標50%，為10000個，每期指標分配數量與個人指標分配相同。
2015年1月16日，《關于2015年北京市小客車指標額度有關事項的通告》顯示，2015年示范應用新能源小客車指標3萬個。其中，個人指標為2萬個，按照整數平均分配原則，前五期每期為3333個，其余3335個指標在第六期分配；單位指標為1萬個，按照整數平均分配原則，前五期每期為1666個，其余1670個指標在第六期分配。 北京市汽車搖號每兩月舉行一次，自2014年1月26日第一期新能源汽車搖號以來，目前已舉行九期搖號，共配置新能源汽車指標34724個，其中個人21661個，單位13063個。從上圖可以看出，北京申領新能源汽車指標的人數持續攀升，最新一期個人新能源小客車配置指標申請暴增至近1萬個，同比增長32%，而且新能源汽車搖號已告別100%中簽，最新一期的中簽率僅約40%。目前，北京市純電動汽車總數已經突破2萬輛，新能源汽車消費市場迎來爆發增長期。