車網中國 綜合新聞 深圳今年小汽車限牌后，新能源汽車銷售迎來快速增長期，前10月深圳銷售5510輛新能源汽車，是去年同期的7倍。在深圳今年9月的車型銷量排行中，本地車企比亞迪的一款新能源汽車唐首次成為深圳車型銷量冠軍。而在全國新能源車市場，1—9月，比亞迪秦一款車銷量就占比三成，為全國新能源車銷量冠軍。

在11月26日舉辦的一場論壇上，深圳市發展和改革委員會碳排放權交易工作辦公室主任周全紅透露，到今年底，深圳累計推廣新能源汽車將可超過2.5萬輛，其中新能源公交車6650輛、純電動出租車約2400輛、純電動物流車約2000輛、純電動通勤車248輛、新能源私家車約8900輛、普通租賃汽車約4000輛、分時租賃汽車約2000輛，其他新能源汽車62輛。
 

新能源車市場打開的同時也開啟了廣闊的新能源車產業，據統計，目前在國內銷售的新能源車型有數十款，其中主要的有十幾款，除了特斯拉、豐田等美國和日系品牌外，大多為國產。而從今年前9月國內新能源汽車的銷量來看，深圳企業比亞迪一家生產的新能源汽車銷量就占據國內銷量超過40%，隨著國內新能源汽車市場的打開，以比亞迪為代表的深圳新能源上下游產業或也迎來爆發期。
 

深圳買一臺新能源車可省十幾萬
 

今年8月，深圳出臺政策，進一步鼓勵市民使用新能源汽車。按照原有深圳限牌政策，有一輛車的市民不能再申請小汽車增量指標，而新政對電動車進一步放寬，這些有1輛普通小汽車的市民可以再申請1個電動車增量指標。
 

同月，深圳市發改委表示，2015年底前，全市將新增1800個快速充電樁，其中寶安、龍崗、南山不低于300個，福田、羅湖、龍華不低于200個，光明、坪山不低于100個，鹽田、大鵬不低于50個。
 

10月22日，在《2015節能與新能源汽車產業發展規劃成果匯報會》上，面對制約新能源汽車使用的充電樁建設方面問題，會議提出，希望通過財政補貼引導地方建設充電設施，繼續創新商業模式，通過PPP形式為社會資本參與充電設施建設創造條件等多種途徑，為新能源汽車的發展掃清障礙。
 

11月，深圳修訂后的《深圳市城市規劃標準與準則》規定，鼓勵配建停車場設置充電樁，其中新建住宅停車場、大型公共建筑物停車場、社會公共停車場須按停車位數量的30%配建充電樁，剩余停車位應全部預留充電設施建設安裝條件。商業、工業類項目停車位充電樁配置比例不低于10%。
 

“中國擁有全球最系統、最全面的新能源一攬子政策體系。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福曾如此表示。而在深圳，這種政策落地意味著買一臺新能源車可比燃油汽車節省十幾萬元，這包括深圳車牌競價、購置稅、新能源車補貼以及使用環節的政府補貼等。而在深圳，近千輛的比亞迪純電動出租車、數千輛的新能源公交車、幾百輛的純電動警車和公務用車都在無形中給消費者以示范效應。越來越多人購買油電混合動力汽車，深圳人對于新能源車的認同感逐漸形成。
 

比亞迪新能源車成銷量冠軍
 

除了政策引導外，市場也在消費者逐步認同中發展迅速。來自中汽協的統計數據顯示，10月份中國新能源汽車生產36494輛，銷售34136輛，同比分別增長4.2倍和5倍。其中，純電動汽車產銷分別完成27693輛和26193輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8855輛和8123輛。