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這些車銷量一個比一個慘但講真的，誰開誰知道！

發布日期：2018-08-29 13:43 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：1079

身為一名資深的汽車編輯，開得了一手好車（鍵盤上），懂得了一些汽車知識（會分剎車油門），還寫得了一篇專業評測（Ctrl C+V）。然而，盡管Tom身上有著如此多的閃光點，卻一直只拿著五位數的工資（算上小數點以后的），我不服，這是典型的“怪才不遇”。

在汽車界，也有那么幾輛車，空有一身本領，卻懷才不遇。

斯柯達野帝

早在10多年前，野帝這輛車就已經在海外上市，并與神車途觀共享技術，相比途觀的城市通勤，野帝更加偏向越野性能，整體設計較為陽光。野帝有著不俗的實力，但對比途觀的加價提車，野帝的銷量卻慘不忍睹。

雖然車本身不錯，但大眾錯誤的判斷了“斯柯達”這一品牌在中國的溢價能力與野帝自身的定位。初期上市的進口版野帝價格高達33萬（這個價格買個BBA不好？），只靠“內在美”的野帝就這樣埋沒在車海中。

后來野帝走上國產道路，軸距經過加長，外觀得到微調。按道理說是時候大展身手了。但自信的廠家卻故技重施，給野帝來了個14.98~24.18萬的定價（其中DSG車型起售價為17.98萬）。而在緊湊型SUV這個兵家必爭之地，面對大紅大紫的CRV和途觀，這輛步入中年的野帝外觀沒有特色，價格沒有優勢，品牌也得不到認可，單憑越野性能的綿薄之力也挽救不了YETI的定位錯誤。

本田思鉑睿

思鉑睿作為本田專門針對中國市場打造的中級車，用上了當時本田最新的地球夢直噴發動機，還首次搭載了國內絕無僅有的8速雙離合變速箱。整體駕駛感覺良好，空間方面也是中級車應有的水平。

然而，思鉑睿的市場表現卻與它優秀的口碑成反比，即使是在上市初期，思鉑睿的銷量高峰也只是3000臺出頭，如今的銷量更是每況愈下。反觀思鉑睿的兄弟車型—雅閣，賣得那叫一個好。

思鉑睿在個性化上做得相當不錯，但唯獨營銷手法相比起廣本還是稍顯遜色。低配車型的動力系統與雅閣無差別，但價格卻要高上許多，而且車的配置奇低，最低配車型甚至沒有鋁合金輪轂。而另一方面，采用黑科技動力系統的2.4L車型也好不到哪兒去，只有三種配置。最高配的Si售價更是接近27萬。如果能有更多樣化的車型選擇，還有更合理的配置分配，思鉑睿的市場表現或者會不一樣。

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