車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 國(guó)家政策紅利引爆新能源汽車市場(chǎng)，拯救了需求疲軟的中國(guó)車市，各路資本也紛紛涌入新能源汽車領(lǐng)域。高額的補(bǔ)貼，“關(guān)閉”的大門使中國(guó)車企迎來了黃金的發(fā)展時(shí)期，然而，巨額補(bǔ)貼過后留下的是產(chǎn)能過剩還是造就中國(guó)的“特斯拉”?

報(bào)告簡(jiǎn)介
 

報(bào)告目的：深度分析中國(guó)電動(dòng)乘用車發(fā)展?fàn)顩r及存在問題
 

研究對(duì)象：中國(guó)純電動(dòng)乘用車行業(yè)
 

研究方向：中國(guó)電動(dòng)乘用車發(fā)展方向
 

要點(diǎn)摘要：
 

1.發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題：通過詳實(shí)數(shù)據(jù)總結(jié)中國(guó)電動(dòng)乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
 

2.補(bǔ)貼效果評(píng)價(jià)對(duì)比：中日兩國(guó)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)巨額補(bǔ)貼效果對(duì)比
 

基本概念
 

為將電動(dòng)車市場(chǎng)以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析，在文章開頭有必要先將有關(guān)電動(dòng)車的概念和分類厘清。
 

其中對(duì)產(chǎn)業(yè)最具影響力的是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”)以及《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)。
 

產(chǎn)量目標(biāo)：
 

規(guī)劃提出BEV與PHEV累計(jì)產(chǎn)銷量在2015年以及2020年分別達(dá)到50萬輛和500萬輛的發(fā)展目標(biāo)，。續(xù)出臺(tái)新能源汽車試點(diǎn)城市文件等一系列政策都是圍繞實(shí)現(xiàn)此規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)而制定的。
 

補(bǔ)貼政策：
 

通知規(guī)定由中央財(cái)政按BEV與PHEV續(xù)駛里程不同給予新能源汽車制造企業(yè)3.5-6萬元/輛不等的補(bǔ)貼(每年以5%比例退坡，2016-2020每年以20%比例退坡)，消費(fèi)者購(gòu)買BEV與PHEV時(shí)按售價(jià)扣減補(bǔ)貼后的金額支付。
 

以上兩條政策刺激了我國(guó)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，配套下發(fā)的一系列針購(gòu)買對(duì)新能源汽車鼓勵(lì)措施、稅收激勵(lì)政策、充電設(shè)施相關(guān)配套政策給消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車的給予更多的實(shí)惠。