車網中國 綜合新聞 中國汽車產業已進入國內市場增速放緩的“新常態”，因為對全球的布局正在大大加速，并且呈現出全新的特征——不僅整車企業屢現大手筆投資，零部件企業更是異常活躍;不僅產業資本長驅直入，金融資本也在跑步進場;不僅布局傳統汽車，新能源和互聯網汽車的探索式投資明顯異軍突起。

根據國內知名的對外投資數據研究機構晨哨網的部統計，2014至2015年上半年中國汽車行業共發生海外并購38宗，其中28宗披露了交易金額，涉及交易金額104.09億美元。其中，涉及并購金額在10億美元及以上的標的所在國依次為荷蘭、意大利、美國、德國和法國。按區域來計，西歐和北美是中國汽車行業海外并購最為集中的區域，2014至2015年上半年汽車行業發生在這兩個區域的并購共27宗，占總宗數的71.05%，涉及83.26億美元，占總金額的79.99%。
 

就細分領域來看，汽車零部件領域海外并購已經成為中國汽車企業海外并購主流。據晨哨統計，2014至2015年上半年年，中國汽車零部件行業共進行29宗海外并購，涉及金額87.18億美元，占2014至2015年上半年年汽車行業海外并購總額的83.75%。目前國內汽車零部件產業90%集中于低端市場，高端零部件供應幾乎被國外廠商壟斷。在技術與品牌實力較弱的現實條件下，收購外企是借船出海、有效利用全球資源實現跨越式發展的捷徑。
 

除此之外，中國企業在海外新能源汽車領域的布局也日漸頻繁。據晨哨統計，2014至2015年上半年年，中國新能源汽車領域共進行8宗海外并購，占2014至2015年上半年年汽車行業海外并購總宗數的21.05%。涉及金額2.43億美元。從國家政策層面而言，新能源汽車是國家重點發展產業，科技部出臺了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，其中再次提到2020年中國新能源汽車保有量達500萬輛的目標。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。
 

值此市場與技術雙重變革的前夜，中國汽車業、中國汽車人，唯有以更開闊的視野，更博大的雄心，才能站在全球資源中國整合的戰略高度上形成新的自我突破。
 

為此，晨哨集團與國家汽車及零部件出口基地(上海)、法蘭克福汽配展和上海國際商會將于12月3-4日聯合舉辦“首屆中國汽車企業走出去戰略高峰論壇”。
 

屆時， 中國汽車工業協會秘書長董揚，原北汽集團總經理、現春暉資本董事長汪大總，吉利汽車CFO李軼梵，清華大學汽車戰略研究院院長趙福全，上汽集團國際部總經理楊曉東、尼爾森大中華區總裁嚴旋、埃森哲董事總經理沈軍，以及來自北汽集團、東風汽車集團、奇瑞汽車等多家中國汽車領軍企業的領導和專家，將與500多位業內人士齊聚一堂。
 

與會嘉賓將結合自身經驗和具體案例就“新常態下中國汽車產業的海外機會與路徑”、“中國自主品牌的國際化路徑”、“中國零部件企業全球資源中國整合之路”三大問題進行深入探討。
 

更值得關注的是，本次論壇并不止于坐而論道，還將帶來實際的投資機會。在4日上午的“全球汽車產業精品投資項目路演對接會”上，大會主辦方將從全球范圍遴選超過200個圍繞汽車產業鏈的項目，并將聯合數家頂尖投行精選20—30個項目進行現場路演和對接。