車網中國 綜合新聞 10月份，我國的汽車產銷出現了明顯的增長，似乎一改此前數月的低迷。其中，新能源汽車的產銷依舊保持較高的增速。商務部新聞發言人沈丹陽表示，政策及市場兩個因素的共同作用讓新能源汽車的銷售成為今年汽車市場的一大亮點。

根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年前10個月，汽車產銷分別完成1928.03萬輛和1927.81萬輛，產量略高于上年同期，銷量比上年同期增長1.5%。新能源汽車方面，前10個月生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，10月生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。
 

在推動新能源汽車銷售增長的道路上，沈丹陽認為，有政策因素，也有市場因素，是兩個因素共同作用的結果。他指出，從政策因素來看，對符合條件的新能源汽車采取免征車輛購置稅的優惠政策，此外，對購買的部分的新能源汽車還給予了購車的補貼。
 

不僅如此，國務院在9月底的會議上確定支持新能源汽車發展措施，明確新能源汽車不得限行、限購，已經實行的應當取消。沈丹陽指出，這對于北京等已經實施了限購政策的城市釋放新能源汽車消費需求非常關鍵。
 

此外，國務院還指出要完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發。并要求機關企事業單位落實車輛更新中新能源汽車的占比，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度等。
 

以上種種，對于新能源汽車的銷售增長起到了重要作用。但是值得注意的是，從新能源汽車推出之初，充電樁的問題就一直困擾著消費者。對此，政府也不斷推出相關的扶持政策。
 

國家發展改革委等四部門日前就發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
 

市場方面，源自公眾環保意識的增強、使用感受和性價比的明顯提升，也讓消費者對于新能源汽車的接受度不斷提高。
 

未來，新能源汽車的發展還將提速。日前，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》出爐，其中，實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平被作為規劃中的重要一項。
 

隨著新能源汽車行業的不斷發展，將會朝著市場化方向運作，屆時補貼也將逐步取消。在市場化的過程中，新能源汽車行業必將面臨更多新的考驗。