車網(wǎng)中國 綜合新聞 為了進(jìn)一步鼓勵和支持新能源汽車的發(fā)展，近年來國家發(fā)布并實施了不少優(yōu)惠政策。而在迅猛發(fā)展的新能源汽車市場中，作為自主品牌領(lǐng)軍者之一的長安汽車正異軍突起。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長安新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)2762輛，其中9月單月銷量達(dá)到1054輛，表現(xiàn)出強(qiáng)勢崛起的勢頭。

“新能源車的銷售不僅僅是賣車，還必須把運(yùn)營和服務(wù)做好。”近日，長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇接受了本報記者專訪，闡述了對于公司未來發(fā)展的規(guī)劃。
 

據(jù)介紹，長安新能源在銷售后市場主打租賃服務(wù)概念。任勇表示，長安新能源汽車的租賃方式分為專車租賃和分時租賃，為了更好地推動租賃業(yè)務(wù)發(fā)展，長安甚至還成立了專門的租賃公司。“當(dāng)然，目前我們的租賃業(yè)務(wù)不會普遍撒網(wǎng)，前期還是會針對重點城市來做”。
 

除了租賃業(yè)務(wù)，長安新能源同樣在銷售上下了不少功夫。在任勇看來，新能源汽車銷售跟傳統(tǒng)汽車銷售大不一樣。“傳統(tǒng)汽車把車賣給用戶就基本上大功告成，但新能源銷售只賣車肯定不行。”他認(rèn)為，銷售過程中一定要解決用戶購買新能源車后的使用問題。“比如怎么給用戶安裝充電樁?這個充電樁怎么跟電網(wǎng)并用……新能源汽車的銷售人員更多是要解決運(yùn)營模式方面的問題。今后長安新能源汽車的銷售究竟如何組織還在探討當(dāng)中，但就像朱華榮總裁要求的那樣，站在客戶的立場上考慮是我們的最終目的。”
 

據(jù)了解，長安汽車堅持每年將銷售總收入的5%以上投入到研發(fā)領(lǐng)域，其中在新能源項目上的研發(fā)投入約為3億元。得益于集團(tuán)上下對自主研發(fā)的重視，長安新能源汽車也有實力擁抱當(dāng)下的“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’本身就是一個潮流、一個趨勢，我認(rèn)為汽車行業(yè)必須向其靠攏”。據(jù)介紹，目前長安逸動純電動車等車型的充電都是用手機(jī)App控制。
 

任勇說：“充電時車的狀態(tài)是怎樣的，車主可以用我們的App來進(jìn)行實時監(jiān)控。”任勇坦言，目前長安新能源汽車的電池產(chǎn)能存在一些問題。“實際上這也是困擾國內(nèi)各大新能源汽車制造廠的主要問題，我們的供應(yīng)商也不例外。其實我們今年的原定計劃是生產(chǎn)5100輛，但由于電池產(chǎn)能受限，今年最多能達(dá)到1500輛”。
 

根據(jù)用戶的反饋，逸動純電動車的產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)過硬。“好口碑也有利于我們擴(kuò)大銷量，今年11月和12月，逸動純電動車月銷量要超過300輛”。“科技感”“安全”“智能化”，這是任勇心目中長安新能源汽車的品牌形象。“這幾個核心理念不只貼標(biāo)簽?zāi)敲春唵危瑢嶋H上貫穿于我們產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)的整個過程”。