車網(wǎng)中國 綜合新聞 10月13日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在京召開。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車產(chǎn)銷量比上月有所增長，比同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降。新能源車繼續(xù)高速增長，9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。無獨有偶，13日國內碳酸鋰企業(yè)報價繼續(xù)上調，幅度最高達10%，新能源車上游行業(yè)也逐漸啟動。業(yè)內人士表示，圍繞新能源動力汽車的產(chǎn)業(yè)鏈衍生出的新業(yè)務均有較大發(fā)展空間，充電樁、鋰電池、整車、碳酸鋰都是相關細分行業(yè)，或成為四季度關注熱點。

新能源車：整車銷售量居高不下 成產(chǎn)業(yè)新亮點
 

新能源汽車依舊是汽車市場的最大亮點，繼8月份取得超出市場預期的表現(xiàn)后，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)單月銷量歷史新高。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。1-9月，新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
 

與此同時，9月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行呈現(xiàn)兩大亮點：一是新能源汽車高速增長。據(jù)統(tǒng)計，9月新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。1-9月新能源汽車生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。另一大亮點是，中國品牌乘用車市場份額保持增長。
 

碳酸鋰：新能源車銷量持續(xù)增長 原料需求劇增
 

受新能源車銷量持續(xù)增長以及全球碳酸鋰巨頭FMC公司提價影響，13日國內碳酸鋰企業(yè)報價繼續(xù)上調，幅度最高達10%，年初至今市場累計漲幅近30%。另據(jù)中汽協(xié)最新披露，9月份新能源汽車生產(chǎn)2.83萬輛，銷售2.81萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍，延續(xù)高增長態(tài)勢。機構預計，今年新能源汽車給碳酸鋰帶來的新增需求將超過1萬噸，行業(yè)供需格局繼續(xù)改善，擁有鋰礦資源、從事碳酸鋰深加工等企業(yè)，將獲得市場擴張機遇。
 

全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，將在全球范圍內，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%。此次FMC全線漲價，將給我國供需偏緊的碳酸鋰市場帶來明顯提振作用，目前該效應已逐步體現(xiàn)。最新動態(tài)顯示，國內碳酸鋰市場價格繼續(xù)上調，其中，雅化集團旗下國鋰、興晟鋰業(yè)公司，電池級碳酸鋰價格調漲每噸1000元。而行業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)近期上調電池級碳酸鋰價格，每噸漲價5000元至6萬元，幅度近10%。年初至今，在各方面因素的積極推動下，碳酸鋰均價漲幅已近30%，創(chuàng)出近年新高，相距歷史高點每噸8萬元，仍有一定空間。
 

鋰電池：行業(yè)景氣度提升 成長空間巨大
 

我國動力鋰電池產(chǎn)能尚不能滿足當前新能源汽車發(fā)展需求，未來成長空間巨大。若僅考慮動力電池和消費型電池的需求，2018年鋰電池需求將達54GWh，2020年有望達到72GWh。去年我國動力鋰離子電池市場需求達2.8GWh，消費型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計可達33GWh，仍存翻倍空間。目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國，三者占據(jù)全球95%左右的市場份額。去年起中國市場占比達到27%，全球新增投資的近八成集中在我國，預計未來占比將進一步提升，產(chǎn)能擴張步入加速階段。
 

鋰電池市場的快速增長，給碳酸鋰帶來了巨大的需求支撐。據(jù)測算，今年動力鋰電池需求將達到12.5GWh左右，并呈現(xiàn)逐年高增長態(tài)勢，對上游鋰資源需求也有望激增。機構預計，目前碳酸鋰產(chǎn)品淡季已經(jīng)接近尾聲，部分企業(yè)價格近期已有所上調，在全球巨頭的提價示范效應下，行業(yè)景氣度將繼續(xù)提升。
 

充電樁：國家政策密集出臺 瓶頸需首先解決
 

充電樁近期政策相當密集。一方面因為新能源動力汽車又是我國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展焦點，但當前新能源動力汽車發(fā)展的瓶頸就是充電樁等配套設施，在此背景下，資金預期充電樁業(yè)務可能會進一步受到政策大力扶持，或驅動相關產(chǎn)業(yè)上市公司業(yè)績回升。
 

另一方面則因為充電樁業(yè)務可以衍生出更多細分業(yè)務。比如目前充電樁業(yè)務上市公司主要是生產(chǎn)充電樁，然后賣給電網(wǎng)等相關企業(yè)。未來隨著充電樁普及率、滲透率的提升，每一個充電樁都是一個數(shù)據(jù)點，有望與互聯(lián)網(wǎng)相連，產(chǎn)生大量用戶數(shù)據(jù)，有利于移動互聯(lián)網(wǎng)營銷等業(yè)務。所以，充電樁業(yè)務是一個發(fā)展空間較為樂觀的產(chǎn)業(yè)，未來或催生高成長的相關上市公司。