受到新能源汽車補貼逐漸退坡，指標額度逐漸緊缺，燃油車中簽率低等方面的刺激，2017年北京新能源小客車指標申請持續(xù)火爆。根據北京市指標辦發(fā)布的數據顯示，截至2月8日，累計收到個人新能源汽車配置指標共42384個，已經達到全年新能源個人指標的83%。北京地區(qū)想買新能源汽車的消費者你還猶豫不決嗎？2017年北京新能源汽車指標恐將一牌難求了，看了這些數據你就決定是否要買新能源汽車了！

先來看一下，2014-2017年北京分配給新能源汽車的指標額度和分配情況。根據2014年至2017年逐漸遞增配置示范應用新能源指標的分配方案，配額分別為2萬、3萬、6萬、6萬。

自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。



從以上兩個曲線圖可以看出新能源汽車指標申請人數在逐漸增多，而新能源汽車配置數卻逐漸減少。2015年10月份新能源汽車指標配置數出現(xiàn)了一次小高峰。這是由于從2015年10月26日這一期開始，北京新能源汽車指標向所有通過資格審核的申請人進行了直接配置。從這次小高峰以后，新能源汽車指標配置呈現(xiàn)逐漸下降趨勢。

從2016年6月第三期開始，單位新能源汽車指標申請總數大于指標配置總數,開始采取輪候配置的方式。從2016年8月第四期開始，個人新能源汽車指標用盡，開始輪候。而從2016年10月第五期和12月第六期開始，2016年2月26日中簽過期未用新能源汽車配置指標3981個和2016年4月26日中簽過期未用個人新能源汽車配置指標2648個，按規(guī)定納入這兩期個人新能源汽車指標配置。



從個人和單位的申請數和有效數我們可以計算出，個人和單位實際通過審核的有效率在83%-95%。那么我們可以推算出2017年2月通過審核的個人申請數約為35179-40264個，單位申請數約為3463-3963個。

中簽率方面，2014年2月26日開始，北京新能源汽車指標開始首次搖號分配，第一期個人申請數未超過實際配置數，所以中簽率為100%，而單位申請數已超過實際配置數1666個，中簽率為66%，第二期個人中簽率為92%，單位中簽率為71%。在2014-2015年新能源汽車搖號期間，單位中簽率方面，除了這兩次未100%中簽外，其余的搖號都是100%中簽。

個人中簽率方面，除了2014年前兩期未100%中簽外，由于受到北京新能源汽車從2015年6月1日起不限行的優(yōu)惠政策的刺激下，6月開始申請新能源汽車的個人指標暴增，2015年6月與8月新能源汽車搖號中簽率分別為88%和38%。而從10月26日這期開始，新能源汽車申請人數直接配置，不再搖號。

進入2016年，新能源汽車不再搖號，而是改為輪候配置。2016年前三期個人指標全部配置，即100%中簽。從8月第四期開始，5.1萬個個人指標已用盡，部分申請人開始進入輪候狀態(tài)，中簽率為80%。從10月和12月開始，2月和4月中簽未用的指標重新分配到這兩期，中簽率分別為36%和13%。單位中簽率方面，從2016年6月第三期開始單位多數申請人已開始進入輪候，中簽率為0.04%，從8月開始單位指標已全部用盡，正式進入輪候狀態(tài)。

根據北京市指標辦發(fā)布的數據顯示，2016年度，示范應用新能源小客車指標面向個人和單位共配置60629個，已全部分配完畢。目前處于輪候狀態(tài)的個人申請17339個，單位申請2970個。另外，根據中汽中心車輛交強險統(tǒng)計數據顯示，北京2016年市場銷量達58000輛，高居全國排名首位，占比高達25%。

新能源汽車配置數與交強險數為什么不一致？可能是因為有“棄號”者。我們知道汽車號牌指標有效期為半年，另據《關于示范應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規(guī)則的通告》顯示，當年未配置完的新能源指標，以及過期未使用的指標不跨年配置。那么除了2016年2月和4月中簽過期未用的個人新能源汽車指標分配到10月和12月配置外，6月、8月、10月和12月這四個月中簽未使用的新能源汽車個人指標根據上述規(guī)定就已作廢。

據了解，截至到2016年11月底，有16家企業(yè)55款產品在北京市場銷售。目前新能源汽車總量達到了9.1萬輛。其中，私人購買達到了6.44萬輛，增長幅度達到了73%。目前北京市已經建設了6萬個充電樁，其中專用充電樁7700多，社會公用的充電樁超過1萬個，私人建樁達到了4.2萬個。

隨著新能源汽車品質的提升和數量的增多以及充電樁建設的加速，越來越多的燃油車“久搖不中”者開始轉向新能源汽車，如果你真正想買新能源汽車，那么別再猶豫了，現(xiàn)在可以考慮下手了！