車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 近日，乘聯(lián)會(huì)公布了1月新能源汽車銷量，不出所料，受春節(jié)、新補(bǔ)貼政策正式實(shí)行，前五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)重審等因素，總體同比下降61%。而因?yàn)椤赌夸洝沸畔⒉淮_定，導(dǎo)致上牌困難，所以新能源汽車市場(chǎng)處于“停止銷售”的非正常現(xiàn)場(chǎng)。但是通過(guò)對(duì)具體車型的分析以及行業(yè)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，1月銷量雖不算觸底，但將在2月迎來(lái)“回收”的可能性極高。

果然在日前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì))秘書長(zhǎng)崔東樹分析，2月可實(shí)現(xiàn)行業(yè)回暖，預(yù)計(jì)銷量達(dá)2萬(wàn)輛。
 

政策逐漸明朗，廠家補(bǔ)貼到位
 

可以說(shuō)，0.54萬(wàn)輛的銷量體現(xiàn)了新能源汽車市場(chǎng)對(duì)政策的極度依賴，隨著工信部第一批目錄的發(fā)布，同時(shí)，春節(jié)過(guò)后，市場(chǎng)正式蘇醒，各地方政策也相繼出臺(tái)和落實(shí)，2月新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷有望大幅高于1月。
 

根據(jù)最新補(bǔ)貼新政，北京地區(qū)2017年購(gòu)買新能源乘用車的政府補(bǔ)貼最高將減少4.4萬(wàn)元，而消費(fèi)者最關(guān)心的便是現(xiàn)在購(gòu)車的是否漲價(jià)以及漲價(jià)幅度。從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，漲價(jià)幅度并不明顯，多數(shù)浮動(dòng)在1-1.5萬(wàn)，有些車企在將終端售價(jià)維持在2016年同一水平。
 

據(jù)了解，部分經(jīng)銷商為能夠在1月市場(chǎng)環(huán)境低迷時(shí)保證利潤(rùn)，采取了年前上牌屯車，年后以過(guò)戶形式售賣，雖然名義上是二手車，但實(shí)際為新車，不介意的消費(fèi)者可以選擇以這種方式購(gòu)買，車型全部為2016款，售價(jià)也與2016年相同。
 

汽車行業(yè)資深人士田永秋在1月接受“E車匯”(微信號(hào)：Eautofan)時(shí)便表示：“由于地補(bǔ)等政策不確定，所以消費(fèi)者更多會(huì)持幣觀望，同樣，4S店也在觀望。”所以，1月出現(xiàn)銷量下滑、銷售停滯現(xiàn)象均屬于可控的局面。
 

新能源汽車銷售市場(chǎng)2月回暖
 

雖然，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車的終端售價(jià)有所影響，但是1萬(wàn)元左右的漲幅也在消費(fèi)者接受范圍內(nèi)，退坡補(bǔ)貼對(duì)今年銷量的影響，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華認(rèn)為：“影響不大。補(bǔ)貼退坡并不是臨時(shí)政策，隨著新能源汽車政策的完善，車企的制造成本也下降，未來(lái)新能源汽車終端售價(jià)會(huì)有所下降。”
 

根據(jù)2017年最新補(bǔ)貼政策，除對(duì)續(xù)航里程提出要求外，對(duì)電池能量密度也發(fā)布了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，電池能量密度在120Wh/kg以上，可以拿到1.1倍的補(bǔ)貼。因此，車企可以提升相應(yīng)技術(shù)，同時(shí)控制電池等原材料成本優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，也對(duì)售價(jià)有積極作用。
 

由此可知，隨著政策逐漸完善、技術(shù)水平的提升，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的促進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步走向成熟，在經(jīng)過(guò)1月的短暫調(diào)整后，2月銷量將有望回升。
 

微型電動(dòng)車大行其道
 

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的各新能源車型銷售數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，1月中，比較搶眼的車型主要是微型電動(dòng)車，無(wú)論是長(zhǎng)安奔奔EV還是剛上市的北汽新能源EC180，其成績(jī)均可圈可點(diǎn)。
 

與傳統(tǒng)汽車的“以大為尊”觀點(diǎn)不同，似乎國(guó)人在購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí)忽然開竅了，不在追崇體型大的車型，好像車型越大越費(fèi)電、續(xù)航里程受此影響越大一樣，反而對(duì)微小型電動(dòng)車青睞有加。
 

也正是對(duì)新能源汽車行業(yè)的大勢(shì)把握，搶占市場(chǎng)份額，北汽新能源和奇瑞新能源的均不再采取燃油車改裝的方式，原創(chuàng)了微型電動(dòng)車ARCFOX 1和EQ 1(小螞蟻)，兩款A(yù)00級(jí)重磅車型均于年內(nèi)上市。
 

雖然對(duì)1月新能源汽車銷量在意料之中呈現(xiàn)出下滑，這是行業(yè)依靠政策的體現(xiàn)，也是產(chǎn)業(yè)不成熟的佐證。經(jīng)過(guò)短暫的市場(chǎng)調(diào)整和企業(yè)部署，將停滯的現(xiàn)狀回復(fù)正常，正如崔東樹所預(yù)測(cè)，2月可實(shí)現(xiàn)行業(yè)回暖，預(yù)計(jì)銷量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)。