車網中國 綜合新聞 牽動車市神經的購置稅減半優惠政策終于塵埃落定，中國汽車市場將在2018年告別“政策市”，向市場化過渡。12月15日，財政部正式公布了明年購置稅政策退坡方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6升及以下排量乘用車將按7.5%稅率征收購置稅;2018年，政策將徹底退出，恢復按10%的法定稅率征收。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，盡管購置稅優惠對車市的扶持力度明顯減弱，但對車市發展仍具有利好作用。“為了實現2017年在2016年高基數下的平穩增長，購置稅優惠政策采取按7.5%征收的模式不僅符合消費預期，而且既能夠實現最小限度的稅收損失，又能防止2017年汽車市場出現斷崖式下滑，穩定2017年汽車產銷增長增速。”
 

車市翹尾趨勢明顯
 

雖然購置稅優惠減半政策并未完全退出，但對于車市而言，年終翹尾搶購的現象已經顯現。
 

北京商報記者走訪北京車市發現，目前經銷商仍在針對購置稅減半政策展開促銷。在一家東風悅達起亞4S店內，一位銷售人員表示，因為購置稅減半政策結束的臨近，看車、購車的人越來越多，特別是最近這只剩十多天的時間。“我們幾款1.6L排量以下車型備有不少現車，為的就是以防車不夠賣，怕消費者買不到車。”
 

同樣，在一家一汽豐田4S店內，銷售人員顯得無比輕松。該店的銷售人員表示，隨著年底的臨近，客流逐漸加大，這與年底前購置稅減半政策變化不無關系。
 

北京市場的表現僅是國內車市現狀的縮影。統計數據顯示，11月，汽車銷量達293.87萬輛，首次突破290萬輛大關，同比增長16.55%。其中乘用車銷售259.02萬輛，同比增長17.24%，同樣創下月銷量歷史新高。
 

中汽協秘書長助理許海東表示，受購置稅政策影響，部分消費提前，集中在今年進行汽車消費。今年全年銷量有望突破2800萬輛，增速預計在13.9%。
 

200萬輛恐被透支
 

事實上，對于購置稅優惠政策的逐步退出，業內并非一致看好。在中汽協秘書長董揚看來，減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策，將會對明年的汽車市場進行一定的沖擊。有關節能減排的相關政策制定應該從長期角度、從戰略維度進行考量。希望政府可以用其他相關政策來對進一步實現節能減排這一目標進行補充。
 

據了解，今年車市超預期增長，1.6升及以下排量車購置稅減半政策對銷量提升無疑起到了很大的作用。行業普遍預測，國內乘用車市場呈現爆發式增長。政策利好帶來超過200萬輛增量，透支性需求超過160萬輛。
 

崔東樹表示，縱觀今年中國汽車市場的發展，自主品牌SUV的超預期增速是拉動今年中國汽車市場快速增長的關鍵。面對市場下行壓力，自主品牌或首先遭受沖撞。
 

明年樂觀預計增長6%
 

實際上，由于1.6升及以下購置稅減半政策對車市促進巨大，而且今年四季度的車市增量受購置稅減半的末班車效應促進巨大。業內普遍預測，2017年初的透支效應無法避免。
 

對此，中汽協方面預測，2017年汽車銷量預計為2968萬輛，同比增長6%。其中乘用車預計增長6.5%，銷量為2610萬輛;商用車整體增長2.3%至358萬輛。
 

汽車市場專家顏景輝認為，2009年以及2010年出現過購置稅政策變化，但此次購置稅調整的內涵并不一樣。從政策層面上看，表明了政府對于節能減排戰略從政策上給予一定的鼓勵及引導;從市場方面看，車輛購置稅政策優惠沒有完全取消，而是以退坡式優惠力度繼續延續，對于汽車行業不僅是一種支持行為，還對汽車市場起著一定的保溫作用，讓市場能夠做到穩中有升并防止市場出現斷崖式下降。