2015年8月份美國市場共銷售新能源乘用車（含EV和PHEV）9010輛，美國市場自2015年5月新能源乘用車銷量破萬并達到頂峰后，一反常態銷量開始不斷下滑，以往5-8月都是美國電動車市的銷售旺期，而今年8月新能源乘用車在當月機動車市場占比僅為0.57%。 2015年前8個月新能源乘用車共計銷量為71933輛，占新登記機動車占比的0.63%，整體表現不如中國市場。
圖1. 2015年1-8月美國市場新能源汽車銷售量分車輛類型對比圖
圖2. 8月份美國純電動乘用車企業銷量比圖
8月份美國市場純電動乘用車共計銷售5224輛，環比上升1.6%，同比下降23.4%。特斯拉model s 本月銷量為1600輛，位列銷量第一。8月份，特斯拉要為即將上市的Model X型做好準備，新的90kWh Model S也正從弗里蒙特工廠下線，這將影響未來幾個月的銷量變化。本月日產聆風銷售量為1393輛，環比上升18.7%，同比下降56.3%，排在當月銷售量榜第二位。2010年上市的現款聆風還要在短期內支撐市場，然而銷量的大幅度下跌已經說明了這款車型已經不能滿足消費者的需求。日產已決定給現款聆風進行一次小改，重點是電池和續航表現，升級后的新車將在2015年底前推出。今年6月初，小改聆風的傳聞就已出現，新款聆風將推出兩種鋰離子電池容量選項，一種是現搭載的24kWh，第二種是增加25%的30kWh鋰電池，通過增加電池容量，使該車型的行駛里程評級將從原來的135km提升到176km，大幅提升了車輛實用性。本月寶馬i3共售出792輛，環比下降15.3%，同比下降22.7%。
圖3. 8月份美國插電式混合動力乘用車企業銷量比圖
8月份美國售出插電式混合動力乘用車3786輛，占新增機動車數量的0.24%，環比下降1.3%，同比下降36%。8月雪佛蘭Volt銷售量為1380輛，環比上升5.1%，同比下降45%，排在當月銷售榜第一位。新款2016款Volt已在通用汽車底特律哈姆特拉米克組裝廠試產，最早預計9月首先在加州上市。新一代Volt在外觀和動力方面都進行了革新，不僅讓車體重量比過去更輕，造型更流暢，全新的Voltec動力系統更是讓新車型的行駛效率提升了12%，可在純電模式下行駛80km的距離。福特Fusin和C-Max的銷量持續良好，銷售量分別為949輛和723輛，分別排在該月銷售榜的第二位和第三位。豐田普銳斯插電式混合動力車本月銷售量為344輛，這是2012年2月自該車上市以來銷售的最低水平。老款豐田普銳斯Plug-In已經停產，近幾個月仍以清庫存為主。最新消息稱，全新2016款車型可能要等到今年年底才能推出。
圖4. 8月份美國傳統混合動力乘用車企業銷量比圖
傳統混合動力乘用車市場在8月銷量為37633輛，環比上升5.5%，同比下降21.9%，8月份HEV在機動車市場占比為2.4%，略高于2015年平均水平。
